Ce este insular în GTI (Grid Tie Inverter)

O mare problemă pe care majoritatea producătorilor de GTI se luptă să o pună în aplicare în mod eficient este, ceea ce este cunoscut în mod obișnuit ca „insulare”, următoarea discuție aruncă lumină asupra acestui factor important și încearcă să găsească o soluție. Problema a fost subliniată și clarificată de domnul Dennis, Să învățăm mai multe.

Ce este GTI Islanding

Ziua g,

Cu ceva noroc, ești Swagatam Majumdar.

Am fost intrigat de luni, 19 august 2013 Invertor de rețea de 100VA până la 1000VA de casă Circuit, cu modelele 555 și 4017, dar aveți o întrebare cu care s-ar putea să mă puteți ajuta:

Înțeleg că circuitul nu va porni fără tensiunea de rețea existentă, dar ce cauzează oprirea acestuia cu o întrerupere a rețelei? Este doar faptul că „sarcina” unei rețele nealimentate este de așa natură încât invertorul nu o poate alimenta, astfel încât ieșirea sa este efectiv „scurtcircuitată” de rețeaua care elimină alimentarea de 12V?

Dacă da, se pare că este un pic de ghinion pentru autoritatea electrică dacă linia dvs. este în curs de lucru și este deschisă (adică fără încărcătură stradală)! De asemenea, pare să nu existe controlul limită curent al FETS.

Vă rugăm să clarificați funcționarea acestei părți a circuitului?

Mulțumiri,
Dennis Gibson
Canberra

Analiza problemei circuitului

Mulțumesc Dennis,

Fără puterea rețelei, circuitul ar deveni complet inactiv, deoarece nu ar exista tensiune pentru a acționa IC-urile și mosfetele.

Nu am înțeles foarte bine următoarele afirmații:

..... o rețea nealimentată este astfel încât invertorul nu o poate alimenta, deci ieșirea sa este
efectiv „scurtcircuitat” de rețeaua care elimină alimentarea de 12V?

Dacă da, se pare că este un pic de ghinion pentru autoritatea electrică dacă
linia ta
se lucrează și este deschis (adică fără încărcătură de stradă)! Există, de asemenea, să
să nu existe controlul limită curent al FETS.

Da. nu există nicio funcție de control actuală în design, dar poate fi adăugată cu ușurință, nu este un lucru dificil de făcut.

Toate cele bune.

Părere

G’day Swagatam,

Vă mulțumim pentru răspunsul dumneavoastră. OK Înțeleg că, fără ca rețeaua să fie prezentă, circuitul nu poate porni, dar dacă sistemul rulează în rețea, se poate alimenta efectiv de la propria ieșire.

După cum îl văd, singurul lucru care îl va opri dacă grila se va opri este „încărcarea” de pe grilă. Deci, dacă rețeaua eșuează în așa fel încât să nu existe „sarcină” văzută de GTI, (cum ar fi o alimentare cu circuit deschis), atunci când va începe, va continua să furnizeze cu bucurie ceea ce crede că este rețeaua (acum descărcată) și de alimentare de sincronizare proprie de la sine.

Acest lucru creează problema pe care inginerii autorității electrice au numit-o „insulare”, unde ieșirea unui GTI este alimentată de la ieșirea unui alt GTI pe același circuit. Acest lucru se poate întâmpla dacă o alimentare a rețelei este ruptă ȘI nu există altă sarcină electrică semnificativă pe secțiunea izolată a rețelei (sau pe insulă).

Acest lucru poate crea probleme grave și riscul de electrocutare pentru lucrătorii din rețea, dar nu știu cum să detectez diferența dintre tensiunea rețelei de la rețea și tensiunea GTI la o rețea „izolată”.

M-am întrebat doar dacă proiectul dvs. schematic reușește cumva acest lucru. Poate fi testat destul de ușor rulând GTI într-o „rețea” fără sarcină, apoi oprind circuitul „rețelei”, eliminând excitația de la rețea, dar lăsând transformatorul de putere de sincronizare conectat la transformatorul de ieșire principal secundar. Bănuiesc (surprins dacă nu) că va comuta automat și va continua să genereze!

Remedierea problemei Islanding

Mulțumesc Dennis,

Acum am luat-o și cred că am uitat complet să abordez această problemă în articol.
Am o idee, totuși, proiectarea de bază a formei de undă a rețelei de ieșire și circuitul meu sunt diferite cu modelul lor.

Frecvența eșantionului aplicată la pinul 5 al primului IC 555 primește aproximativ 100 Hz atunci când este de la rețeaua de rețea.

Acum, dacă rețeaua se întâmplă să eșueze, tensiunea circuitului care este un PWM se va bucla și se va aplica la pinul 5 al IC, deoarece ar fi un PWM ar avea o frecvență mult mai mare decât omologul rețelei.

Putem include o etapă a convertorului de frecvență la tensiune care să monitorizeze și să detecteze schimbarea de frecvență de mai sus și să o transforme într-un semnal adecvat care ar putea fi utilizat în continuare pentru a întrerupe întregul circuit într-un stand sau acest semnal ar putea fi folosit întrerupe de blocare inițială poziționată pentru a menține circuitul într-un mod de funcționare în timp ce grila era prezentă.

Un convertor de frecvență la tensiune adecvat poate fi studiat aici și utilizat pentru aplicația propusă.
https://homemade-circuits.com/2013/12/vehicle-speed-limit-alarm-circuit.html

Problema rezolvata

G’day Swagatam,

Da, OK. Din ceea ce am văzut, unitățile comerciale utilizează o fază de oscilator „volant” PPL blocată la rețea. Dacă rețeaua eșuează, atunci, așa cum sugerați, bucla acum autoexcitată nu va fi exact aceeași, astfel încât semnalul de eroare al comparatorului de fază PLL va fi schimbați rapid, încercați să blocați din nou, iar acest lucru poate fi sesizat și declanșează o oprire.

Oricum, adaugă mai multă complexitate circuitului, ceea ce duce apoi la un micro care să ajute la luarea deciziilor. Totuși, mi-a plăcut schema dvs. de exemplu cu două cipuri!

Noroc și mulțumiri pentru discuție.
DG
Canberra.

G'day Dennis, Foarte frumos explicat, mulțumesc că l-am împărtășit, îl apreciez foarte mult.

Noroc:)