Circuit de lumină de frână dependent de viteză

Postul explică un circuit inovator de lumină de frână care utilizează detectarea vitezei vehiculului, care ar putea fi o motocicletă. Circuitul implementează un comutator avansat al lămpii de frână, asigurând o experiență de călătorie mult mai sigură pentru utilizator. Ideea a fost cerută de domnul Rayan.

Obiective și cerințe ale circuitului

1. Am o idee, de obicei, luminile de frână ale unei motociclete se aprind numai atunci când frânele sunt acționate. Dar, de obicei, viteza motocicletei este redusă prin schimbarea treptelor de viteză .. deci puteți face un circuit în așa fel încât luminile de frână să se aprindă în funcție de turația redusă în motor, chiar dacă frânele sunt sau nu acționate.
2. În motocicletă .. Vreau să instalez un far automat. Farul automat este unul care se aprinde când motorul pornește și se oprește când motorul a fost oprit.
3. Și, de asemenea, puteți face un circuit care are o ploaie automată de estompare, împreună cu faruri automate .. !! Și, de asemenea, în același circuit. Ar trebui să am și un punct de încărcare pentru a încărca un telefon mobil de pe baterie.
4. Și vreau să fac un circuit în care treptele schimbate la motocicletă să fie afișate pe un ecran ..! La fel ca modul în care indicatorul din stânga este pornit, arată că indicatorul a fost făcut pe ecran.
5. În mod similar, atunci când schimb vitezele, ar trebui să-mi arate și pe ce angrenaj conduc motocicleta.

Design-ul

Așa cum se arată în figura de mai sus, circuitul de lumină de frână propus care utilizează detectarea vitezei constă din două etape principale, și anume, etapa circuitului tahometru IC 555 și etapa ulterioară a circuitului conducătorului cu LED-uri cu mod punct IC LM3915.

Etapa circuitului tahometru este configurată ca un integrator pentru prelucrarea semnalelor de ceas de la dispozitivul de preluare a motocicletei.

Bobina de preluare traduce turația motorului într-o rată de ceas (Hz) care variază corespunzător, care se aplică la baza BC547 asociată cu circuitul IC 555.

Aceste ceasuri sunt procesate și convertite într-o tensiune care variază exponențial în rețeaua RC atașată cu pinul 3 al IC 555.

Ieșirea integrată de mai sus este alimentată la intrarea de detectare a etapei driverului LM3915 LED cu punct punct indicat.

Cele 10 LED-uri conectate la pinii de ieșire ale LM3915 răspund la nivelurile exponențiale de creștere și de scădere a tensiunii de la ieșirea IC 555 și, în mod corespunzător, produc o logică de sărituri secvențiale minime pe aceste LED-uri, care se aprind în secvența identică de la stânga la dreapta și viceversa.

Deoarece IC-ul este configurat în modul punct, doar un LED se aprinde odată, în timp ce le oprește pe cele precedente, pe măsură ce secvența progresează sau dansează de-a lungul liniei.

Această mișcare în sus / în jos a LED-urilor reprezintă viteza vehiculului (sau nivelul vitezei) și acest rezultat este exploatat de cuplul de tranzistori pentru aprinderea luminilor de frână prin detectarea vitezei .

Cum functioneaza

Ideea aici este de a detecta viteza și de a aprinde luminile de frână numai atunci când viteza este detectată că încetinește relativ mai repede și ignoră tranzițiile mai lente sau schimbarea întârziată a vitezelor.

Acest lucru este important pentru a vă asigura că luminile de frână nu se aprind la schimbările normale ale treptelor inferioare, destinate doar reducerii vitezei, decât să oprească vehiculul la o destinație apropiată.

Acest lucru este implementat prin utilizarea inteligentă a celor două pinouts (selectate în mod arbitrar) și a celor două tranzistoare BC557 respective atașate cu pinouts relevante ale IC LM3915.

Presetarea la pinul 5 al IC-ului este reglată astfel încât la viteze și niveluri de viteză relativ mai mari, ultimul LED din secvența de la pinul 10 este pornit (activat), care în mod corespunzător pornește tranzistorul BC557 din partea dreaptă atașat.

În acest timp, partea stângă BC557 prezentată conectată la pinul 15 este menținută oprită (deoarece doar pinul 10 este PORNIT, restul este oprit), prin urmare, șoferul cu LED-uri care utilizează TIP122 este de asemenea ținut oprit și, în consecință, luminile de frână sunt, de asemenea, oprite.

Acum, în cazul în care vehiculul care ar putea fi o motocicletă este destinat să fie oprit de călăreț și, prin urmare, viteza sa redusă relativ rapid, are ca rezultat ieșirea LM3915 secvențierea înapoi proporțional și atingerea la pinul 15.

Deoarece secvențierea de mai sus poate fi de așteptat să se întâmple într-un ritm mai rapid, BC557 la pinul # 10 este ținut pornit de rețeaua RC de bază chiar în timp ce declanșatorul său de bază s-a mișcat și secvențiat pe pinul 15.

În acest moment, atât BC557 poate fi așteptat să fie pornit, cât și LED-ul, împreună cu luminile de frână, sunt, de asemenea, pornite .... luminile de frână acum se aprind puternic pentru un moment, până când pinul # 10 BC557 este capabil să-și păstreze nivelul de încărcare al condensatorului de bază până la punctul de comutare optim.