În general, un vehicul se confruntă cu înclinare sau rostogolire a caroseriei ori de câte ori se rupe, accelerează sau se mișcă în colțuri. Dar, există un punct în care virința sau înclinarea extremă face ca mașina să-și piardă aderența. Astfel, vehiculele moderne sunt proiectate cu rata de rotire senzori pentru executarea acțiunilor corective. Acest senzor măsoară pur și simplu cât de repede și cât de mult se înclină un vehicul cu diapazon sau giroscoape . Dacă acest senzor funcționează corect, atunci menține vehiculul stabil. Dacă acest senzor nu funcționează corect, atunci veți observa unele simptome precum stabilitatea, o lumină de verificare a motorului aprinsă (sau) lumini de control al tracțiunii. Acest articol explică pe scurt a senzor de viteză de rotație , funcționarea, tipurile și aplicațiile sale.
Ce este un senzor de viteză de rotire?
Un tip de senzor de automobile care utilizează diapazon sau giroscoape pentru a măsura cât de repede și cât de mult se înclină un vehicul este cunoscut sub numele de senzor de viteză de rotire. Aceasta este o componentă semnificativă în cadrul unui control electronic al stabilității sau al unui sistem de control al stabilității al vehiculului. Funcția senzorului de viteză de rotire este de a oferi șoferilor securitate și control îmbunătățite în cele mai grele condiții de conducere.
Acest senzor este instalat frecvent în mijlocul vehiculului, care include în interior un diapazon cu două fețe, care este activat printr-o frecvență înaltă pentru a spori masa aparentă a furcii. Partea de jos a furcii este conectată la vehicul, astfel încât să se rotească împreună de șasiu.
Desigur, furca superioară răspunde mai lent datorită masei sale mari, astfel că nu își modifică direcția foarte repede. Acest lucru face ca regiunea interioară a senzorului a diapazonului să se răsucească. Cantitatea de răsucire poate fi măsurată pentru a da o valoare pentru rata de rotire. Deci, această acțiune îi oferă controlerului numărul de grade pentru fiecare unitate de timp în care vehiculul se rotește în jurul axei sale.
Principiul de funcționare a senzorului de viteză de rotire
Un senzor de viteză de rotire funcționează prin măsurarea vitezei unghiulare a unui vehicul în ceea ce privește axa sa verticală în radiani pe secundă sau grade pentru a decide direcția vehiculului atunci când acesta face colțuri dure (sau) amenință să se răstoarne.
Prin contrastarea vitezei de rotire reală a vehiculului cu rata de rotire țintă, computerul de bord identifică la ce nivel poate fi vehiculul supravirat sau subvirat și ce acțiune de remediere este necesară. Acțiunile de remediere sunt; scăderea puterii motorului și aplicarea frânei vehiculului pe o singură roată sau pe un număr de roți ale vehiculului pentru realiniare.
Circuitul senzorului de viteză de rotație
Senzorul vitezei de rotație și senzorul G cu ESC sunt prezentate mai jos. Ori de câte ori vehiculul se rotește în jurul unei axe verticale, atunci acest senzor observă automat viteza de rotire prin schimbarea vibrațiilor furcii plăcii din senzor. Dacă viteza de rotire atinge viteza specifică odată ce observă rotirea vehiculului, atunci controlul ESC poate fi reactivat.
Senzorul G (lateral sau longitudinal) detectează gravitația laterală a vehiculului. Un element minuscul din senzor este conectat la un braț de pârghie deflectabil prin G ulterior. Mărimea și direcția G laterală pot fi încărcate într-un vehicul, care se numește modificarea capacității electrostatice pe baza G lateral.
Senzorul G longitudinal este instalat în senzorul de viteză de rotire care detectează accelerația verticală a mașinii, în timp ce senzorul G lateral detectează accelerația laterală a mașinii. Deci, HECU utilizează aceste semnale în principal pentru funcția de control al asistenței la pornirea în rampă.
Tipuri de senzori de viteză de rotație
Există două tipuri de senzori de viteză, cum ar fi; piezoelectrice și micromecanice care sunt discutate mai jos.
Senzor piezoelectric de viteză
Senzorul piezoelectric al vitezei de rotație are o structură în formă de diapazon, care include patru elemente piezoelectrice, unde două elemente sunt deasupra și celelalte două sunt dedesubt. Elementele superioare nu generează tensiune ori de câte ori unghiul de alunecare este zero, deoarece asupra lor nu operează nicio forță Coriolis. Cu toate acestea, la viraj, mișcarea de rotație poate face ca porțiunea superioară a diapazonului să se îndepărteze de planul oscilator și să creeze o tensiune alternativă care este proporțională cu viteza de oscilație și rata de rotație. Semnul semnalului de ieșire depinde în principal de calea de rotație.
Senzor micromecanic de viteză de rotație
Acest senzor include un prim element senzor al vitezei de rotire care furnizează un prim semnal al senzorului. Acest semnal are date referitoare la o rotație aproximativ o primă axă de rotație. Al doilea element senzor al vitezei de rotire al acestui senzor furnizează un al doilea semnal al senzorului care conține date referitoare la o revoluție în jurul unei a doua axe de rotație. Această axă este perpendiculară pe axa de rotație primară și pe un antrenament. O unitate antrenează elementul senzorului primar al vitezei de rotire și o legătură de cuplare pentru a cupla mecanic aceste două elemente senzori unul la altul. Astfel, antrenarea primului element senzor al vitezei de rotire determină antrenarea celui de-al doilea element senzor al vitezei de rotire.
Senzorul vitezei de rotație vs senzorul unghiului de virare
Diferența dintre senzorul vitezei de rotire și senzorul unghiului de virare include următoarele.
| Senzor de viteză de rotație | Senzorul unghiului de virare |
| Acesta este un dispozitiv giroscopic folosit pentru a măsura viteza de rotire și viteza unghiulară a unui vehicul în regiunea axei sale verticale. | Acesta este un senzor auto utilizat pentru a determina viteza unghiului de virare, unghiul de poziție a unghiului de virare și viteza de viraj. |
| Senzorul vitezei de rotație este în mod normal aranjat sub șoferul vehiculului și montat deasupra podelei nivelate pentru a accesa centrul de greutate al vehiculului. | Senzorul unghiului de virare este dispus în coloana de direcție a vehiculului. |
| Acest senzor este cunoscut și ca senzor de viteză de rotație. | Senzorul unghiului de virare este cunoscut și sub numele de SAS. |
| Acest senzor oferă siguranță și control sporit șoferilor chiar și în cele mai grele condiții de conducere. | Acest senzor are un senzor care este împachetat într-o singură unitate pentru acuratețe, diagnosticare și redundanță. |
| Este utilizat în aeronave și sisteme electronice de control al stabilității din mașini. | Este aplicabil în coloana de direcție a vehiculului. |
Simptome rele
Dacă acest senzor funcționează corect, ajută la menținerea constantă a vehiculului. În unele cazuri, vă va salva viața de la un accident prin pierderea controlului vehiculului. Dar, similar cu orice alt tip de senzor auto, acest senzor poate dezvolta și unele probleme. Deci, dacă senzorul nu funcționează, este posibil să arate câteva simptome precum următoarele.
Lumina Verificare motor se va aprinde
Ori de câte ori senzorul de viteză de rotire funcționează corect, atunci informațiile referitoare la viteza de rotire pot fi transmise computerului vehiculului. Dar, dacă nu observă semnale de la senzor, lumina motorului de verificare se va aprinde pentru a vă informa cu privire la o problemă.
O lumină de verificare a motorului se activează din cauza unei game largi de probleme, astfel încât ar putea exista mai multe probleme fundamentale decât doar o dificultate cu senzorul. Pentru a vă asigura că există alte probleme în vehiculul dumneavoastră, trebuie să utilizați un instrument de scanare.
Lumini pentru controlul tracțiunii/stabilitate iluminată
Sistemul de control al stabilității și al tracțiunii al unui vehicul necesită date de la senzor pentru a funcționa corect. Dacă există o problemă cu senzorul, atunci oricare dintre aceste lumini se poate aprinde pe tabloul de bord. Prin urmare, luminile de control al stabilității și al tracțiunii se aprind normal numai atunci când sunt dezactivate de șofer. Dacă vedeți că oricare dintre aceste lumini se aprinde, ar trebui să mergeți imediat la un mecanic pentru a diagnostica problema. Nu ar trebui să conduceți cu această problemă, deoarece este o problemă cheie de siguranță. Așadar, o lumină iluminată pentru controlul stabilității și al tracțiunii poate indica un senzor de viteză de rotație defectuos.
Intermitent intermitent ale luminii de control al stabilității
Lumina de control al stabilității clipește și se stinge ori de câte ori există o problemă cu senzorul. Cu toate acestea, acest lucru poate fi cauzat de alte componente defecte. Odată ce acest indicator luminos clipește, mai întâi trebuie să vă opriți și să reporniți mașina. Dacă indicatorul clipește, atunci trebuie să consultați un mecanic dacă este posibil.
Acest senzor este o componentă semnificativă a sistemelor dumneavoastră de control al stabilității și al tracțiunii, deoarece este posibil ca aceste sisteme să nu funcționeze. În general, conducerea unui vehicul fără acest senzor este foarte riscant. Deci, trebuie să mergeți la un mecanic după ce observați oricare dintre aceste semne în vehiculul dumneavoastră
Pierderea controlului stabilității
Ori de câte ori senzorul nu funcționează, atunci poate duce la pierderea sistemelor de control al stabilității din interiorul vehiculului. Deci aceste sisteme depind de date precise despre mișcarea de rotație a vehiculului, date de senzor. Dacă acest senzor nu funcționează corect, sistemele de control al stabilității nu pot interfera efectiv cu traseul propus.
Ca urmare, vehiculul va deveni mai vulnerabil la alunecare sau derapare în timpul manevrelor sau virajelor bruște. Aceste sisteme nu pot funcționa optim fără intrarea corectă a senzorului. Astfel, acest lucru crește șansa de accidente (sau) pierderea controlului în condiții de conducere dificile.
Controlul tracțiunii deteriorat
Acești senzori sunt încorporați îndeaproape cu sistemele de control al tracțiunii pentru a optimiza tracțiunea și pentru a evita alunecarea roților. Odată ce acest senzor nu funcționează, este posibil ca sistemul de control al tracțiunii să nu obțină date precise despre vehiculul cu mișcare de rotație. Ca urmare, este posibil să nu fie capabil să aplice forța de frânare necesară asupra roților, ceea ce duce la o tracțiune redusă și compromite capacitatea vehiculului de a menține aderența deasupra suprafețelor alunecoase.
Risc crescut de răsturnare
Acești senzori sunt foarte importanți în sistemele de prevenire a răsturnării, care utilizează datele senzorului pentru a observa rularea excesivă a corpului și pentru a regla puterea de frânare pe roțile individuale pentru a o contracara. În lipsa unor date coerente de rotire, sistemele de prevenire a răsturnării vehiculelor pot să nu remarce și să reducă riscul de răsturnare care ar putea pune în pericol securitatea ocupanților.
Funcționalitatea abdomenului alterat
The ABS depinde în principal de datele senzorului de viteză de rotire pentru a decide dacă vreun vehicul prezintă riscul de derapare la frânare. Dar prin reglarea forței de frânare pe roțile individuale, sistemul de frânare antiblocare va asigura că roțile vehiculului păstrează tracțiunea în timpul frânării. Așadar, un senzor de viteză slabă poate afecta capacitatea ABS de a detecta cu precizie alunecarea roților și de a aplica forța de frânare adecvată, ceea ce duce la un act de frânare compromis și la distanțe de oprire mai mari.
Codurile de eroare de diagnosticare la bord
Un senzor care funcționează defectuos generează coduri de eroare OBD2 în sistemul de diagnosticare la bord al vehiculului. Deci, aceste coduri de eroare pot fi accesate și citite cu un cititor sau un scaner auto OBD. Vă permite să asigurați orice problemă în cadrul sistemului dumneavoastră de diagnosticare al mașinii.
Ori de câte ori funcționarea acestui senzor eșuează, atunci poate avea implicații foarte grave pentru stabilitatea și controlul tracțiunii unui vehicul. Dacă ghiciți că un senzor de deplasare funcționează defectuos, un tehnician auto capabil ar trebui să îl verifice și să îl repare la timp pentru a asigura cea mai bună siguranță și performanță a vehiculului pe drum.
Cum se testează senzorul de viteză de rotație?
Senzorul vitezei de rotire poate fi inspectat folosind un tester portabil pentru a verifica valoarea de ieșire.
- Mai întâi trebuie să scoateți cele două șuruburi și senzorul de viteză de rotire prin conectorul încă conectat.
- După aceea, trebuie să conectați testerul portabil la DLC3.
- Porniți contactul și apăsați întrerupătorul principal al testerului portabil.
- Alegeți modul DATALIST deasupra testerului portabil.
- Asigurați-vă că valoarea vitezei de rotire a senzorului afișată pe testerul portabil variază: Poziționați senzorul vertical pe GND și rotiți senzorul în centru.
Aplicații
The aplicații ale unui senzor de viteză de rotire includ următoarele.
- Senzorul de viteză este utilizat în aeronave și, de asemenea, ESC-urile în mașini.
- Acest senzor ajută la măsurarea vitezei unghiulare a unui vehicul în jurul axei sale verticale în grade (sau) radiani pentru fiecare secundă pentru a decide direcția vehiculului.
- Acest senzor este utilizat în aplicații auto.
- Acest senzor este proiectat în principal pentru aplicații de înaltă performanță și producție în masă, cum ar fi VDCS (sistemul de control dinamic al vehiculului).
- Acest senzor măsoară efectele fizice ale accelerației laterale, de rotație și longitudinale în aplicațiile bazate pe controlul vehiculului
- Acești senzori sunt componente semnificative în diverse aplicații auto, cum ar fi; detectarea răsturnării, sisteme avansate de asistență a șoferului și sisteme de control al stabilității.
Astfel, aceasta este o prezentare generală a senzorului de viteză de rotire , funcționarea, tipurile și aplicațiile sale. Acest tip de senzor auto este util pentru a determina dacă vehiculul dezvoltă o înclinație de a se întoarce în jurul axei verticale. Acest senzor ajută unitatea de control ESP în a decide starea dinamică curentă a vehiculului. Deci, ar trebui să fie situat lângă centrul de greutate al mașinii. Iată o întrebare pentru tine, ce este ECU?
