Istoricul senzorului de temperatură de răcire a motorului este înrădăcinat în creșterea tehnologiei de măsurare a temperaturii, cu progrese cheie în secolele XIX și XX. Acești senzori folosesc RTD -uri și termistoare extinse în vehiculele moderne. Astfel, un lichid de răcire a motorului senzor de temperatură sau ECT, a fost dezvoltat pentru aplicații auto. Senzorul ECT monitorizează temperatura lichidului de răcire a motorului și transmite aceste date către PCM sau modulul de control al motorului, care îl utilizează pentru a schimba momentul de aprindere, injecția de combustibil și multe funcții critice ale motorului. Astfel, citirile precise ale temperaturii lichidului de răcire sunt semnificative pentru cele mai bune performanțe ale motorului, controlul emisiilor, eficiența combustibilului, etc. Acest articol elaborează pe senzorii de temperatură a lichidului de răcire a motorului, munca lor și aplicațiile lor.
Ce este un senzor de temperatură de răcire a motorului?
Un senzor de temperatură de lichid de răcire a motorului sau senzor ECT sau CTS (senzor de temperatură a lichidului de răcire) este un senzor auto mic utilizat într -un sistem de răcire al vehiculului care monitorizează temperatura de răcire a motorului și transmite aceste date către ECU (unitatea de control a motorului). Acest senzor măsoară temperatura lichidului de răcire pentru a ajuta ECU să determine temperatura de funcționare a unui motor.
Principiul de lucru al senzorului ECT
Principiul de lucru al senzorului de temperatură al răcirelor de răcire a motorului este de a măsura temperatura lichidului de răcire prin schimbarea rezistenței sale la temperatură. Oferă un semnal către ECU care reglementează parametrii motorului în principal pentru performanțe optime. Funcția senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului este de a măsura temperatura lichidului de răcire a motorului și de a trimite aceste date către ECU pentru a regla performanța motorului. Așadar, pe baza informațiilor despre temperatură, ECU va face ajustări adecvate pentru a vă asigura că motorul funcționează la starea sa de funcționare optimă.
Acești senzori sunt în mod normal localizați aproape de carcasa termostatului sau pe blocul motorului. ECU utilizează producția senzorului pentru a se asigura că motorul funcționează la cele mai bune temperaturi, prevenind sub răcire sau supraîncălzire, ceea ce ar putea duce la daune sau probleme de performanță.
Specificații:
Specificații ale senzorului de temperatură a lichidului de răcire al motorului sau ECT include următoarele.
- Ects prezintă an NTC (coeficient de temperatură negativ); Astfel, când temperatura crește, atunci rezistența va scădea.
- Este un senzor de tip cu două fire.
- Motoarele reci au o rezistență ridicată, care variază de la 2000 ohmi la 3000 ohmi la 20 ° C.
- Motoarele calde au o rezistență scăzută, care variază de la 200 ohmi la 300 ohmi la 90 ° C.
- Motorul rece are o tensiune înaltă, cum ar fi 2V.
- Motorul cald are o tensiune joasă, cum ar fi 0,5V.
- ECU folosește tensiunea ca indicator al temperaturii lichidului de răcire.
- Temperatura sa de funcționare variază în mod normal de la -40 ° C la 185 ° C.
- Precizia sa se schimbă pe baza senzorului, cu toate acestea, este în mod normal în câteva grade Celsius.
- Timpul de răspuns este rapid.
- Are un conector sigilat obișnuit pentru durabilitate și rezistenţă la condiții dure ale motorului.
- Materialul este un corp senzor de alamă, fluorocarbon O-inel și conector PBT 30% GF.
Diagrama circuitului senzorului de temperatură pentru răcire pentru motor
ECT este un tip de senzor de temperatură utilizat pentru a măsura temperatura lichidului de răcire a motorului, numit senzor de răcire. Acest senzor este situat în cilindrul motorului, care pornește controalele de emisie ventilatoare (sau).
Acest senzor include, în general, două fire, în principal 5V din modulul de control al motorului (PCM) și GND, care este conectat înapoi la PCM. Deci, PCM este o unitate de control utilizată în vehicule care include două module, ECM și TCU.
Deci, circuitul senzorului de răcire cu PCM este prezentat mai jos. Aici, senzorul funcționează ca un dispozitiv de rezistență variabilă legat de termistor. În general, un senzor de lichid de răcire este un Termistor Aceasta își schimbă rezistența în funcție de schimbarea temperaturii de răcire a motorului. Majoritatea sunt coeficienți de temperatură negativi sau tipuri de NTC.
Lucru
Senzorul din circuit este de tip NTC, deci rezistenţă va fi scăzută ori de câte ori temperatura va crește, iar rezistența va fi crescută ori de câte ori temperatura se va reduce. Deci, din cauza acestei proprietăți ale senzorului de răcire, tensiunea sa poate fi scăzută atunci când motorul se încălzește sau atinge temperatura de funcționare. În plus, tensiunea este îmbunătățită ori de câte ori motorul este rece.
Știm că firul 5V este conectat direct de la PCM la un singur știft al senzorului și returnează pinul GND invers pe PCM. Din cauza schimbării în interiorul rezistenței, alimentarea cu tensiune va fi schimbată și returnată la PCM. Deci, această tensiune returnată poate fi utilizată de PCM pentru a măsura temperatura lichidului de răcire. Aici, calculul este furnizat în funcție de aplicația din motor pentru a porni ventilatorul altfel pentru a activa alte controale de emisie.
Simptome:
Simptome ale unui senzor de temperatură a lichidului de răcire include următoarele.
- Calibrele de temperatură nefuncționale sau cele inexacte pot duce la temperaturi isterice ale motorului.
- Defalcarea sistemului de injecție de combustibil poate să nu calculeze cu exactitate cantitatea necesară de injecție de combustibil.
- Emisiunea de fum negru sau agitare a motorului poate să nu determine cu exactitate viteza de ralanti teoretică, ceea ce duce la un ramburs instabil.
- Consumul crescut de combustibil și puterea redusă pot afecta performanța motorului și eficiența combustibilului.
- Ori de câte ori senzorul de temperatură al lichidului de răcire al motorului se confruntă cu o defecțiune scurtă sau de circuit deschis, ventilatorul electronic funcționează cu o viteză mai mare.
Cauze:
- Mai mulți factori pot contribui la eșecul senzorului ECT. Așadar, cauzele senzorului de temperatură de răcire a motorului includ următoarele.
- Senzorul de temperatură a lichidului de răcire se confruntă cu uzura normală în timp, ceea ce poate duce la eventuala sa defecțiune și deteriorare.
- Probleme electrice pot apărea cu conexiunile electrice, cum ar fi conexiunile libere sau coroziunea care pot interfera cu funcționarea corectă a senzorului.
- Dacă lichidul de răcire este utilizat în motorul contaminat cu rugină, substanțe sau resturi, atunci provoacă daune senzorului și duce la descompunerea acestuia.
- Acești senzori sunt pur și simplu expuși la temperaturi mai ridicate în secțiunea motorului. Deci, expunerea neîncetată la schimbările severe de căldură sau temperatura rapidă poate determina eșecul senzorului ECT sau defecțiune.
- Scurgerile fluide sau alte scurgeri de lichid de răcire apropiate de senzor îl pot expune la substanțe corozive sau umiditate, ceea ce duce la descompunerea senzorului.
- Un senzor de temperatură de lichid de răcire, în unele cazuri, are defecte de fabricație sau probleme de calitate care pot provoca eșec precoce.
Avantaje
Avantajele senzorului de temperatură pentru lichid de răcire a motorului include următoarele.
- Senzorul ECT oferă citiri precise ale temperaturii lichidului de răcire a motorului care controlează ECU pentru a face ajustări optime de performanță necesare.
- Oferă o eficiență mai bună a combustibilului prin optimizarea calendarului de aprindere și a injecției de combustibil în funcție de temperatura motorului.
- Acest senzor face ca motorul să funcționeze fără probleme, oferind performanțe mai bune.
- Avertizează ECU cu privire la posibilele probleme de supraîncălzire prin activarea ventilatorului radiatorului și a altor temperaturi de răcire.
- Acest senzor poate ajuta, de asemenea, să se asigure că motorul funcționează în condiții optime, în principal pentru a evita deteriorarea componentelor sistemului.
- Oferă date în timp real despre diferiți parametri, permițând depanarea și întreținerea proactivă.
- Senzorul detectează mai devreme problemele potențiale ale sistemului de răcire, permițând protecția proactivă și scăzând posibilitatea reparațiilor costisitoare.
- Oferă informațiile pe care le folosește gabaritul de bord pentru a afișa temperatura motorului, permițând șoferilor auto să verifice temperatura de funcționare a motorului.
Dezavantaje
Dezavantaje ale senzorului de temperatură de răcire a motorului include următoarele.
- Unele ieșiri ale senzorului ECT pot fi neliniare pe un interval larg de temperatură care are nevoie de compensare și calibrare.
- Unii senzori ECT pot experimenta auto-încălzire din cauza aprovizionării cu curent electric din întreaga ei, ceea ce poate duce la lecturi incorecte.
- Acestea pot fi fragile și vulnerabile la daunele de la temperaturi sau vibrații extreme.
- Costul său poate varia în funcție de calitate.
- Un senzor defectuos trimite citiri incorecte ale temperaturii, ceea ce duce la afișaje greșite ale ecartamentului și mascare potențial supraîncălzind problemele.
- Dacă acest senzor nu reușește să observe o temperatură mai ridicată, atunci sistemul de răcire poate să nu funcționeze corect, ceea ce duce la deteriorarea potențială și la supraîncălzirea motorului.
- Acesta afectează sistemul de control al emisiilor motorului care poate duce la emisii mari.
- Un senzor defect face ca ventilatorul radiatorului să funcționeze incorect, fie să nu se aprindă deloc, fie să funcționeze constant, ceea ce poate duce la supraîncălzire sau la răcire.
- Un senzor defect duce la scăderea performanței și puterii motorului, deoarece ECU nu primește date de temperatură precise pentru optimizarea funcționării motorului.
Aplicații
Aplicații ale senzorilor de temperatură de răcire a motorului include următoarele.
- Senzorul de temperatură de răcire a motorului monitorizează temperatura lichidului de răcire a motorului. Așadar, trimite aceste date către ECU, permițându -i să reglementeze parametrii motorului pentru cele mai bune performanțe, controlul emisiilor și eficiența combustibilului.
- ECU utilizează informațiile ECTS pentru a regla sincronizarea injecției de combustibil, asigurând că cantitatea corespunzătoare de combustibil este livrată motorului în funcție de temperatura sa.
- ECT-urile ajută ECU să decidă cel mai bun amestec de combustibil aerian pentru combustie resursă și scădere.
- ECTS semnează ECU pentru a declanșa sau dezactiva ventilatoarele de răcire și alte componente ale sistemului de răcire pentru a evita supraîncălzirea.
- ECTS este o componentă importantă în sistemul OBD, astfel încât permite computerului mașinii să observe și să examineze problemele potențiale asociate cu temperatura motorului.
- Prin menținerea motorului auto la temperatura corectă, acest senzor ajută la asigurarea unei combustii întregi și extrem de eficiente, scăzând emisiile periculoase.
- Ajută la recunoașterea problemelor potențiale înainte de a se transforma în altele severe, verificând temperatura motorului, ceea ce permite întreținerea în timp util și evită reparațiile costisitoare.
Astfel, aceasta este o imagine de ansamblu a temperaturii lichidului de răcire a motorului senzori, munca lor și aplicațiile lor. Acesta este un ECTS care măsoară temperatura lichidului de răcire și transmite un semnal de tensiune către PCM (modul de control al motorului), în funcție de rezistența sa. Deci, se schimbă prin temperatură, permițând modulului de control al motorului să estimeze și să verifice temperatura lichidului de răcire. Exemple de ECT sunt senzorul de răcire GM și senzorul de răcire Ford. Iată o întrebare pentru dvs .: Ce este un termistor?
