În 1911, domnul H. K. Schrage a proiectat motorul Schrage. Acest motor este un tip de motor cu inducție, unde întreținerea acestui motor este mai mică, ieftină și robustă. Acesta este un comutator trifazat, schimbător de perii, alimentat cu rotor și motor de tip șunt. Acest motor are trei tipuri de înfășurări, din trei înfășurări, două sunt plasate în rotor, iar cel rămas este plasat în stator. Înfășurarea primară, înfășurarea secundară și înfășurarea de reglare sunt cele trei tipuri de înfășurări prezente în acest motor. Aceste motoare cu inducție sunt utilizate pentru puteri mari, medii și mici ale comutatoarelor. Tensiunea de alimentare a acestui motor Schrage nu depășește 600V. În acest articol, este discutată o scurtă explicație a acestui motor.
Ce este Schrage Motor?
Definiție: Motorul Schrage este un tip de motor cu inducție, care are trei tipuri de înfășurări, acestea fiind înfășurări primare, secundare și terțiare. Acest motor este o combinație de convertor de frecvență și inducția rotorului plăgii. Înfășurarea primară a motorului este plasată pe rotor cu ajutorul a trei inele de alunecare și alimentarea fazei este dată înfășurării primare. Înfășurarea secundară este plasată pe stator și este necesară pentru controlul PF ( Factor de putere ) și viteza, și a treia înfășurare care este terțiară la care este conectat comutatorul .
Diagrama circuitului motorului Schrage
Schema de circuit echivalentă a motorului cu inducție trifazată de tip comutator cu turație variabilă (motor Schrage) este prezentată în figura de mai jos.
dezvoltare-circuit-echivalentă-a-motorului-cu-inducție-3-fazei
Unde
‘R1 'este rezistența statorului pe fază
'X1 'este reactanța de scurgere a statorului pe fază
'X0 ′și R0sunt componentele pierderii de bază pe fază
‘V1 'este tensiunea de alimentare,
'ESTE1 'este EMF pe fază
„Eu”0este curentul fără sarcină pe fază
„Eu”îneste „eu”0componenta de lucru
„Eu”meste „eu”0este componentă magnetizantă pe fază.
Schema de circuit echivalentă aproximativă a motorului de inducție Schrage sau a motorului de inducție trifazat este prezentată în figura de mai jos.
diagramă-circuit-echivalentă-a-motorului-inducției Schrage
În figura de mai sus, „eu”Două este curentul rotorului reflectat în stator și acest curent curge prin toate componentele r1, rDouă', X1'și XDouă'. RDouă'(1-S) / S este un echivalent electric al sarcinii mecanice. În condițiile de încărcare a motorului cu inducție trifazat, N = Ns, când „Ns” este egal cu zero și alunecarea (S) este, de asemenea, egală cu zero.
Acum puneți S = 0 în „r”Două, apoi „r”Douădevine infinit. Dacă „r”Douăeste tratat ca infinit în stare fără sarcină, apoi nu curge curent prin echivalentul electric al sarcinii mecanice. În acest moment, înfășurarea secundară este în circuit deschis. Când N = 0, S = 1, puneți S = 1 în rDouă'apoi rDouădevine zero. În acest moment putem spune că înfășurarea secundară este scurtcircuitată.
Teoria motorului Schrage
Comutator trifazat de curent alternativ motoare sunt un tip special de motor cu inducție trifazat. Comutatoarele sunt utilizate pentru a converti AC în DC sau DC în AC în generatorul de curent continuu. Aici comutatoarele nu folosesc pentru a converti AC în CC sau DC în AC, ci sunt utilizate doar pentru a furniza curent într-un circuit la alt circuit.
Comutatorul este necesar, deoarece oferă unele proprietăți speciale, cum ar fi unitatea de viteză constantă ca o mașină de șunt, o gamă largă de viteze cu accelerații uniforme, factorul de putere (PF) și eficiența operațională generală este ridicată. Mecanismul de control al vitezei și mecanismul factorului de putere sunt cele două aspecte ale construcției. Mecanismul de control al factorului de putere se obține practic prin schimbarea periei, iar mecanismul de control al vitezei se obține prin injectarea EMF (câmp electromagnetic) la o frecvență adecvată. Va fi o injecție EMF cu rotor în mecanismul de control al vitezei. Circuitul rotorului este prezentat mai jos.
rotor-circuit
În circuitul de mai sus, SE2 este tensiunea de intrare către rotor. Rotorul are propria impedanță ca „Z2”. Curentul din rotor poate fi dat de
I2 = SE2 / Z2
Noi stim aia cuplu în motorul de inducție este direct proporțional cu IDouăDouă* RDouă/ S. Dacă mărim curentul, cuplul va fi mărit. Dacă cuplul crește, viteza va fi redusă. Un alt nume al motorului Schrage este comutatorul trifazat de curent alternativ alimentat cu rotor. Acest motor este un tip special de motor cu inducție inversat care are o alimentare trifazată pe rotor și stator.
Constructie
Motorul Schrage are stator și rotor, unde rotorul este intrarea și are două înfășurări componente ca înfășurarea primară și înfășurarea de reglare. Înfășurarea primară primește o alimentare trifazată, iar fluxul principal necesar mașinii este produs de înfășurarea primară care este prezentă pe rotor.
Înfășurarea de reglare este numită și înfășurare terțiară. Scopul principal al acestei înfășurări este de a sprijini comutația. Statorul are o singură înfășurare care este înfășurare secundară, această înfășurare este o înfășurare de scurtcircuit trifazată. Acest motor are șase perii precum A1, A2, B1, B2, C1 și C2, care sunt alcătuite din bronz fosforic. Comutatorul are o formă practic circulară, motorul Schrage trifazat este prezentat în figura de mai jos.
motor trifazat-Schrage
Să presupunem că, dacă vrem să mutăm sau să mutăm terminalul „A1” într-un unghi, atunci terminalele B1 și C1 sunt, de asemenea, deplasate împreună cu terminalul „A1”. Terminalele A2, B2 și C2 sunt aliniate în același mecanism. Pensulele precum A1, B1, C1 se mișcă într-o direcție și pensulele A2, B2 și C2 se deplasează într-o altă direcție opusă terminalului A1, B1 și C1.
Unghiul menținut între A1, B1 și C1 este 1200în mod similar, unghiul menținut între A2, B2 și C2 este, de asemenea, de 1200. Unghiul menținut între A1 și A2, B1 și B2, C1 și C2 sunt un punct de considerație care se numește unghiul beta (β) care se numește un unghi de deplasare a periei. Schimbând acest beta (β) numai noi putem obține controlul factorului de putere. Întreaga operațiune este dependentă de câte unghiuri deplasați sau de câte unghiuri mențineți la începutul și la sfârșitul finalului unei înfășurări monofazate. Aceasta este explicația construcției motorului Schrage.
Lucru
Funcționarea motorului Schrage este simplă, când dați rotorului o alimentare trifazată, atunci acesta va produce un câmp magnetic rotativ (RMF). Acest câmp magnetic rotativ se rotește la viteza sincronă (Ns), inițial viteza rotorului la „Nr” va fi egală cu zero. Statorul este întotdeauna zero, deoarece este un punct staționar care nu se va roti. Dacă câmpul magnetic rotativ se rotește în sensul acelor de ceasornic, EMF va fi indus în două locuri la înfășurarea secundară și la înfășurarea de reglare sau înfășurarea terțiară.
Înfășurările de reglare sunt induse de acțiunea transformatorului, iar înfășurările secundare sunt induse de EMF induse dinamic. Comparativ cu un motor normal cu inducție, rotorul RMF este la SNSîn raport cu rotorul și la NScu privire la stator. Atuncis- Nreste viteza golului de aer față de stator. În caracteristicile de mai jos, putem observa că atunci când sarcina crește, factorul de putere crește, viteza scade și eficiența crește.
caracteristici
Factorul de control al puterii
Deplasarea unghiulară „ρ” este introdusă între axa de înfășurare secundară și terțiară pentru a îmbunătăți factorul de putere. Fluxul taie axa de înfășurare terțiară atunci când acoperă deplasarea unghiulară „ρ”. Între înfășurările primare și cele de reglare, va avea loc acțiunea transformatorului și între înfășurările secundare și primare, va avea loc acțiunea motorului de inducție.
Controlul vitezei motorului Schrage
Viteza motorului Schrage poate fi controlată prin modificarea câmpului electromagnetic injectat (CEM) în motor. Periile sunt conectate la comutatoare, figura de mai jos arată conexiunea periilor la comutator.
controlul vitezei motorului Schrage
În figura (a), ambele perii A și B sunt conectate la un singur comutator sau același comutator. Câmpul electromagnetic injectat este zero și nreste egal cu ns(nr= ns) în acest caz.
În figura (b), peria „A” este conectată la terminalul „a”, iar peria „B” este conectată la terminalul „b”. În acest caz, nreste mai mic decât ns(nr
În figura (c), pozițiile periilor sunt schimbate în acest caz și nreste mai mare decât ns(nr> ns).
CEM injectat pentru orice separare a periei „θ” este dat de
ESTEj= Ejmaxpăcat (θ / 2)
Când θ = 0, EMF E injectatj= 0 și când θ = 900, EMF E injectatj= Ejmax.
Avantaje
avantajele motorului Schrage sunteți
- Viteza este bună
- Factorul de putere (PF) este mare pentru viteza mare
- Ușor de controlat viteza
Dezavantaje
dezavantaje ale motorului Schrage sunteți
- Pierderile sunt mai multe
- Structura este complicată
- Eficiență redusă
Aplicații
aplicații ale motorului Schrage sunteți
- Macarale
- Fanii de ridicare
- Pompe centrifuge
- Mașini de tipărit și ambalat
- Transportoare
- Tricotat și filare inelară
- Fabrici de hârtie
- Stokerii
- Unități de alimentare și separator
- Schimbarea frecvenței
- Diverse
Întrebări frecvente
1). Care este cel mai eficient motor?
Cel mai eficient motor este un motor fără perii.
2). Ce este motorul rotorului înfășurat?
Rana este un motor electric cu curent alternativ.
3). Ce este un singur motor cu inducție?
Motorul cu inductor unic este un tip de motor de curent alternativ, care este utilizat pentru a efectua sarcini fizice.
4). Ce motor are cel mai mare cuplu de pornire?
Motoarele cu curent continuu au cel mai mare cuplu de pornire.
5). Ce este un motor cu pornire automată?
Motoarele cu pornire automată sunt motoarele care funcționează automat fără nici o forță suplimentară sau forță externă.
În acest articol, prezentarea generală a Schrage funcționarea motorului , schema de circuit a motorului Schrage, controlul factorului de putere și controlul vitezei, avantaje, dezavantaje și aplicații sunt discutate. Iată o întrebare pentru dvs. care sunt tipurile de motor cu inducție?
