Știm că oricare electric motor folosește beneficiul principiilor electrice de bază, precum și electromagnetismul pentru a crea mișcare mecanică. Sunt diferite tipuri de motoare disponibil pe piață, dar determinarea acestor motoare este dificil de utilizat sau care este potrivit pentru aplicația dvs. Motorul sincron este un tip de motor, în afară de acesta, un motor care funcționează în funcție de reticență cunoscut sub numele de motor de reticență. Acest motor are două părți esențiale și anume statorul, precum și rotorul. Acest articol discută o privire de ansamblu asupra motorului de reticență.
Ce este motorul de reticență?
Definiție: Acesta este un tip de motor avansat care include ambele statorul și rotorul similar cu un motor electric normal. Aceste motoare funcționează cu un câmp magnetic rotativ precis (RPM) prin sincronizarea vitezei rotorului utilizând RMF al statorului. Densitatea de putere livrată de aceste motoare este ridicată la un cost redus pentru a le face atractive în mai multe aplicații. principiul de funcționare al motorului de reticență este, ori de câte ori un material magnetic este situat în câmpul magnetic, atunci acesta se aliniază întotdeauna într-un mod mai puțin reticent.
Motoare de reticență
specificațiile motorului de reticență sunt un tip de fază, raportul polului statorului la rotorul , puterea sau cuplul nominal, înclinarea cuplului și intervalul de viteză constant al cuplului. factorul de putere al motorului de reticență PF este întârziat, iar eficiența mașinii poate varia de la 55 la 75%.
Construcția motorului de reticență
Construcția acestui motor este prezentată mai jos. Proiectarea acestui lucru se poate face prin îndepărtarea dinților în patru locații pentru a forma o structură cu patru poli.
Inelele de la cele două capete sunt scurtcircuitate. Odată ce statorul motorului este aliniat la o sursă de alimentare monofazată, motorul funcționează ca un motor cu inducție monofazat . Odată ce viteza motorului atinge cel mai înalt nivel de viteză sincronă, atunci un comutator centrifugal va desprinde înfășurarea auxiliară. Motorul crește viteza ca un motor monofazat prin înfășurarea majoră în proces.
Rezistență la construcția motorului
Cuplul acestui motor poate fi generat datorită tendinței rotorului de a se conecta în cea mai mică reticență, odată ce turația motorului este mai aproape de turația sincronă. Prin urmare, rotorul trage în sincronism. Inerția sarcinii trebuie să fie în limitele eficienței adecvate. La sincronizare, cuplul de inducție va dispărea, cu excepția cazului în care rotorul rămâne sincronizat din cauza cuplului în reticență sincronă.
Funcționarea motorului de reticență
Părțile esențiale ale acestui motor sunt statorul și rotorul. Aceste două sunt părți staționare care sunt separate printr-un spațiu de aer. Pe baza tipului de motor, construcția motorului va fi modificată, dar principiul de bază de funcționare va fi același. Partea staționară asemănătoare statorului include perechi de poli salienti care se pot forma prin curentul curent folosind un fir. Rotorul poate fi format cu metal feromagnetic și include proprii poli.
Acești poli urmează contururile câmpului magnetic al statorului. Odată ce polul salient al rotorului se conectează la polul salient al statorului, atunci rotorul se află în poziția de cea mai mică reticență. Deci, rezistența magnetică este mai mică la acest scop. Când un stator se conectează la fantele sau crestăturile rotorului, atunci rotorul va fi în cea mai mare poziție de reticență. Datorită protecției energetice, rotorul se va deplasa constant către cea mai mică reticență. Deci, atunci când rotorul nu este aliniat complet, atunci se poate genera un cuplu de reticență. Acest cuplu va trage rotorul spre polul statorului adiacent pentru a provoca rotația.
Ecuația cuplului motor al reticenței
Cuplul de reticență poate apărea odată ce un obiect feromagnetic este situat într-un câmp magnetic exterior, atunci obiectul poate fi aliniat prin câmpul magnetic extern. Acest lucru va induce un câmp magnetic interior în interiorul obiectului din cauza cuplului generat.
Acest cuplu poate fi generat printre cele două câmpuri care rotesc obiectul în regiunea liniei prin câmpul magnetic. Deci, cuplul este folosit pe obiect pentru a oferi mai puțină reticență pentru fluxul magnetic. Acest cuplu motor se mai numește cuplu Saliency datorită saliency a mașinii. Acest motor depinde în principal de cuplul de reticență de a funcționa. Deci acest cuplu poate fi calculat folosind următoarea formulă.
Din ecuația de mai sus, „V” este tensiunea aplicată, „f” este frecvența liniei, unghiul 𝛿rel al cuplului și „K” este constanta motorului. Dezvoltarea cuplului se poate face în interiorul motorului din cauza reticenței schimbătoare
Tipuri de reticență motor
Motoarele de reticență sunt clasificate în diferite tipuri, cum ar fi sincrone și comutate.
Motor de reticență sincronă
Aceste motoare funcționează precis la viteză sincronă și acest lucru poate fi realizat cu ajutorul unei înfășurări statorice trifazate, precum și a unui rotor pentru a implementa stâlpi de rotor salienti și pereți de flux magnetic interior. Rotorul execută frecvent o cușcă de veveriță modificată în regiunea polilor evidențiați, astfel încât ajută din efectul inducției să se transforme în auto-pornire. Odată ce motorul se activează, este deplasat aproape de viteze sincrone prin inducție, după care se blochează în sincronizare prin cuplul de reticență care este generat de barierele fluxului rotorului.
Motorul de reticență comutat
Motorul de reticență comutat este un fel de motor pas cu pas inclusiv niște stâlpi. Costul acestui motor este mai mic în comparație cu un motor electric datorită structurii sale simple. Aceste motoare sunt utilizate în principal în cazul în care rotorul este ținut inactiv pentru perioade lungi de timp în medii explozive, cum ar fi mineritul, deoarece funcționează fără un comutator mecanic. Aceste înfășurări ale fazei motorului sunt izolate electric între ele și au ca rezultat o toleranță la defecțiune mai mare în comparație cu motorul cu inducție alternativ acționat de un invertor.
Avantaje
avantajele motorului de reticență include următoarele.
- Nu necesită alimentare DC.
- Caracteristici stabile
- Întreținerea este mai mică
- Căldură mai mică
- Fără magneți
- Control de viteza
Dezavantaje
dezavantajele motorului de reticență include următoarele.
- Eficiența este mai mică
- Factor de putere este sarac
- Controlul frecvenței
- Capacitatea acestor motoare este mai mică pentru a conduce sarcinile
- Este nevoie de mai puțin rotor de inerție.
Aplicații
aplicații ale motorului de reticență include următoarele.
- Dispozitive de semnalizare
- Dispozitive de control
- Regulatoare automate
- Dispozitive de înregistrare
- Ceasuri
- Imprimante Tele
- Gramofoane
- Contoare electrice analogice
- Vehicule electrice
- Unelte electrice precum strungurile de foraj, ferăstraie cu bandă și prese
Astfel, totul este vorba o privire de ansamblu asupra motorului de reticență , construcție, lucru, tipuri și aplicații. Acesta este un motor electric sincron, iar cuplul motorului poate apărea din cauza conductivităților magnetice prin cuadratură și axele directe ale rotorului. Acest motor nu are magneți permanenți și înfășurări de câmp. Iată o întrebare pentru dvs., care sunt limitele motorului de reticență?
