O cutie de viteze într -o mașină este o transmisie sau un sistem mecanic care transmite energie de la motor la roțile mașinii, permițând să se deplaseze vehiculului. Acest lucru poate fi realizat cu viteze și altele componente electronice Pentru a modifica viteza și a livra cuplul roților. Cutiile de viteze dintr -o mașină sunt disponibile în două tipuri: transmisie manuală și transmisie automată, care diferă în funcție de modul în care schimbă angrenajele. Transmisia manuală necesită șoferului să utilizeze o pedală de ambreiaj și o manetă de viteze pentru a alege angrenajele, în timp ce transmisia automată schimbă automat angrenajele fără intrare a driverului. Acest articol elaborează pe transmisie manuală , funcționează și aplicațiile sale.
Ce este o transmisie manuală?
O transmisie manuală, cunoscută și sub denumirea de o cutie de viteze manuală sau o cutie de viteze manuală, este un tip de transmisie a vehiculului în care șoferul selectează angrenajele manual cu un ambreiaj sau un băț de viteze. Este necesar ca șoferul să se angajeze și să declanșeze pedala de ambreiaj pentru a schimba angrenajele, oferind fizic mai mult control asupra furnizării de energie a unui vehicul. Construcția și funcționarea sa sunt destul de simple în comparație cu alte transmisii. Acesta este cel mai frecvent tip de cutie de viteze care permite funcționarea manuală a cutiei de viteze într -un vehicul, astfel utilizată în majoritatea mașinilor indiene.
Cum funcționează o transmisie manuală?
O transmisie manuală funcționează cu un ambreiaj și un băț de viteză pentru a angaja și a dezactiva angrenajele manual, permițând șoferului să controleze puterea de ieșire și viteza unui motor. Șoferul mașinii folosește pedala de ambreiaj pentru a separa motorul pentru o clipă. După aceea, bastonul de viteze este utilizat pentru a alege angrenajul preferat, iar apoi ambreiajul este utilizat pentru a reangaja motorul cu transmisia.
Transmisia manuală permite șoferului vehiculului să controleze cuplu și viteza roților manual modificând raporturile de viteză. Deci, acest lucru poate fi obținut prin comunicarea pârghiei de viteză, a ambreiajului și a angrenajului de transmisie internă.
Proiectare manuală a transmisiei
Proiectarea manuală a transmisiei se poate face cu diferite componente. Deci, aceste piese pot funcționa reciproc pentru a permite schimbările de viteză și puterea de transfer în cadrul vehiculelor.
Pedală de ambreiaj
Pedala de ambreiaj este o componentă controlată hidraulic într -un sistem de transmisie manuală care este utilizat pentru a dezactiva ambreiajul ori de câte ori încetiniți. Așadar, această acțiune permite separarea motorului de transmisie prin schimbarea angrenajelor și împiedicarea transmisiei să fie conectată continuu la ieșirea unui motor.
Ambreiaj
Ambreiajul este un sistem complex utilizat pentru a transmite cuplul unui motor către transmisie. Acest sistem include elemente fundamentale precum placa de presiune, discul ambreiajului, diafragmă arc, componente mai mici și rulment de aruncare. Discul de ambreiaj și un tampon de frecare în miezul său pot fi întrerupte între placa de presiune și volanul, care servește ca o interfață critică pentru a transmite putere de la motor la transmisie.
Volant
Volanta este esențială într -o transmisie manuală, care oferă cuplul motorului discului ambreiajului. Deci, această masă rotunjită posedă o suprafață de nivel care comunică prin discul ambreiajului. Volanta asigură transmiterea constantă a puterii de la motorul auto la transmisie prin simpla păstrare a acestei conexiuni.
Furcul de selecție
Furca de selecție se află într -o transmisie manuală și este o componentă esențială pentru schimbarea angrenajelor. Odată ce este operat prin maneta de deplasare a angrenajului, atunci mișcă gulerele cu arborele de ieșire pentru a alege diferite angrenaje, permițând șoferului mașinii să conecteze angrenajul preferat.
Gulere
Gulerele sunt utilizate pentru alegerea diferitelor angrenaje în cadrul transmisiei. Astfel încât să poată aluneca între angrenaje și să se angajeze cu ele. Când angrenajele se întorc cu arborele laic, gulerul poate fi rămas la arborele de ieșire. Cuplul motorului poate fi transmis în mod eficient la arborele de ieșire din arborele laic, blocând gulerul cu un angrenaj preferat.
Sincronizatori
Acestea sunt aranjate între guler și angrenaje, ceea ce permite gulerului să se conecteze cu angrenajul, chiar și atunci când există o variație de viteză între cele două componente principale. Așadar, acest mecanism de sincronizare ușurează o implicare mai ușoară a vitezei prin potrivirea angrenajului rotativ și a vitezei gulerului.
Arbori
O transmisie manuală include în mod normal trei arbori cheie și fiecare tip este utilizat pentru un scop specific. Arborele principal sau arborele de ieșire includ pârghia de viteze, care adăpostește dispozitive de viteze și meshing, cum ar fi mecanisme de sincromesh și ambreiajele pentru câini.
Arborele de combatere sau arborele laici funcționează ca un mediator între arborele principal și arborele ambreiajului, ceea ce facilitează transmiterea puterii de la motorul auto. Arborele ambreiajului poartă ieșirea rotativă a motorului la transmisie prin implicarea și dezactivarea producției în întregul mecanism de ambreiaj.
Angrenaje
Angrenajele sunt disponibile în diferite dimensiuni într -o transmisie manuală, care se potrivește diferitelor caracteristici ale performanței și vitezei roților. Angrenajele mai mari îmbunătățesc cuplul, dar limitează cele mai mari viteze, în timp ce angrenajele mai mici cu mai puțini dinți oferă un cuplu scăzut, dar permit deplasarea de mare viteză.
Angrenajele sunt utilizate în mod obișnuit în cutii de viteze manuale; Angrenajele elicoidale prin dinți tăiați unghiulari, angrenajele de pinten prin dinți tăiați drept, angrenajele cu tei prin secțiuni transversale conice și dinți tăiați unghiulari, iar angrenajele de ralanti sunt frecvent utilizate în scopul angrenajului invers. Fiecare tip de viteză joacă un rol cheie în funcționarea transmisiei.
Tipuri de transmisie manuală
Transmisia manuală este disponibilă în diferite tipuri, care sunt explicate mai jos.
Transmisie de plasă glisantă
Transmisia de plasă glisantă, sau cutia de prăbușire, este cel mai vechi tip de transmisie manuală, care se găsește mai ales în mașinile mai vechi. Folosește angrenaje care alunecă cu un arbore pentru a conecta diferite raporturi de viteze, în timp ce angrenajele includ dinții de câine care se conectează. Această transmisie are nevoie de șofer pentru a gestiona cu precauție viteza motorului și ambreiajul pentru a se feri de ciocnirea angrenajului. Deci este o transmisie robustă și foarte simplă, cu toate acestea, mai puțin rafinată în comparație cu proiectele ulterioare.
Transmisie constantă a ochiurilor de plasă
O cutie de viteze constantă este un tip modern de transmisie manuală în care toate angrenajele sunt întotdeauna în plasă între ele. Această transmisie folosește un arbore de combatere pentru a permite diverse raporturi de viteză. Angrenajul este conectat sau deconectat de un ambreiaj, iar șoferul alege angrenajul preferat cu o manetă de schimbare. Acest design poate duce la tranziții mai ușoare și performanțe generale mai bune, în special în motociclete.
Transmisie sincromeză
O transmisie de sincronizare a vehiculelor moderne folosește un mecanism pentru a se potrivi cu viteza vitezei rotative înainte de a se conecta, permițând modificări ușoare și netede ale angrenajului. Acest lucru poate fi obținut cu butucuri și inele de sincronizare, care aduc eficient arborele și angrenajul la o viteză similară înainte de implicare, evitând măcinarea și ciocnirea. Așadar, scade cerința de dublu ambalaj, care este de obicei considerată mai fiabilă și mai prietenoasă cu șoferul.
Transmisie manuală secvențială
O transmisie manuală secvențială sau o cutie de viteze secvențială este un tip de transmisie manuală în care angrenajele sunt mutate într -o ordine secvențială. Așadar, această transmisie permite șoferului mașinii să se deplaseze în sus sau în jos într -o anumită ordine pe întregul angrenaje.
Acest lucru este diferit în comparație cu transmisiile manuale fixe, unde puteți schimba orice viteză în modelul „H”. Folosește un schimbător de paletă sau o manetă de împingere în locul unui selector de viteze fixe cu model H. Aceste transmisii sunt utilizate frecvent în mașinile de curse și motociclete din cauza timpilor lor de schimbare rapidă.
Transmisie manuală automată
O transmisie manuală automată îmbină eficiența transmisiei manuale cu ușurința unui automat. Acestea sunt fundamental cutii de viteze manuale care sunt automatizate prin actuatoare și senzori. Această transmisie automatizează procesele de schimbare a angrenajului și de implicare a ambreiajului, permițând șoferilor de mașini să controleze angrenajele fără a opera pedala de ambreiaj manual.
Simptome
O transmisie manuală proastă poate fi vizibilă în mai multe moduri, care sunt discutate mai jos.
- Stick -ul de viteze se poate simți blocat sau fără răspuns atunci când încearcă să se deplaseze într -un angrenaj.
- Un zgomot de măcinare poate indica probleme în timp ce mutați angrenajele cu sincronizatoarele sau ambreiajul.
- Un sunet de zguduire sau de agățați în timp ce schimbarea vitezei sau în interiorul neutru poate indica probleme de transmisie.
- Mașina se poate schimba brusc în neutru în timp ce conduce.
- Un miros arzător, în special în schimbarea, poate indica un ambreiaj alunecat.
- Vibrațiile în conducere, în principal în timpul schimbărilor, pot fi un indiciu al problemelor de transmisie.
- Dacă pedala de ambreiaj se lipește, ar putea indica o dificultate cu mecanismul de eliberare a ambreiajului.
- Orice senzație ciudată pentru pedala de ambreiaj trebuie investigată, cum ar fi lipirea sau decolorarea.
- Zgomotele în timp ce sunt neutre pot specifica niveluri scăzute de lichid de transmisie, cum ar fi clingerea sau lovitura.
- Dacă vehiculul refuză să schimbe angrenajele sau se luptă pentru a face acest lucru, atunci ar putea fi o indicație a unei probleme de transmisie.
- Orice scurgeri fluide trebuie abordate, în special din transmisie.
- O lumină de verificare a motorului, în unele cazuri, poate fi asociată cu probleme de transmisie.
Întreținerea manuală a transmisiei
Pașii implicați în întreținerea transmisiei manuale includ următoarele. Așadar, urmând aceste sfaturi și, de asemenea, recomandările producătorului, puteți rula transmisia manuală foarte lin și durați mult timp.
- Verificați frecvent nivelul fluidului transmisiei și asigurați -vă că este în intervalul corect.
- Schimbați lichidul de transmisie pe baza recomandărilor producătorului, în general la fiecare 60k până la 100 de mile.
- Asigurați -vă că starea ambreiajului este bună sau nu și evitați să călăriți ambreiajul și să o implicați fără probleme.
- Ține -te departe de schimbarea bruscă.
- Sistemul de răcire a motorului trebuie să fie deservit în mod regulat, deoarece transmisia poate fi schimbată prin căldura motorului.
- Transmiterea trebuie inspectată anual pentru scurgeri și diverse probleme potențiale.
- Diferiți factori pot afecta cât de des trebuie să modificați lichidul de transmisie, cum ar fi remorcarea, vremea extremă sau traficul de oprire frecventă.
- Conectați ambreiajul ușor și treptat pentru a -și prelungi viața.
- Luați în considerare scurgerile periodice de transmisie pentru a menține sistemul curat și pentru a evita uzura.
- Tipul specific de lichid de transmisie trebuie utilizat, care este sugerat de producător, deoarece diferite tipuri pot conține proprietăți diferite.
- Dacă lichidul apare întunecat, acesta își pierde mirosul dulce și atunci trebuie înlocuit.
Cum să conduci o mașină cu o transmisie manuală?
O conducere manuală a mașinii de transmisie implică diferite etape, care sunt explicate mai jos.
- Înainte de a schimba angrenajele, confirmați că motorul funcționează și împingeți pedala de ambreiaj complet pe podea.
- Mutați schimbătorul de viteze în angrenaj primar, menținând în același timp pedala de ambreiaj împinsă spre podea.
- Mașina se deplasează înainte când eliberați pedala de ambreiaj. Asigurați -vă că descărcați treptat pedala de ambreiaj pentru a vă feri de blocarea motorului.
- Odată ce mașina începe să se miște, puteți accelera și schimba în angrenaje mai mari atunci când este necesar.
- Pentru a schimba angrenajele, împingeți pedala de ambreiaj și mutați schimbătorul de viteze la angrenajul preferat, apoi eliberați pedala ambreiajului treptat prin împingerea pedalei de accelerație.
- Când trebuie să încetiniți, trebuie să coborâți în loc să vă bazați exclusiv pe frâne.
- Apăsați pedala de ambreiaj pentru a vă deplasa într -un angrenaj inferior la coborâre. Așadar, permite motorului auto să încetinească mașina și scade coroziunea pe frânele auto.
- Apăsați pedala de ambreiaj și pedala de frână în același timp pentru a opri mașina. Mențineți pedala de ambreiaj împinsă în jos până când mașina se oprește.
Avantaje și dezavantaje
Avantajele transmiterii manuale include următoarele.
- Transmisia manuală se poate încadra cu ușurință în bugetul dvs. cu mai puține piese mobile, deci nu este costisitor de achiziționat.
- Acestea sunt simple de menținut din cauza faptului că sunt mai puțin complicate.
- Puteți muta mașina în neutru ori de câte ori coborâți pe un deal, astfel încât mai puțin combustibil va fi ars pentru a obține un kilometraj de gaz mai bun.
- Această transmisie poate avea mai puține piese mobile și costuri de reparație mai mici.
- Se poartă cu ușurință cu ulei de motor și nu trebuie să fie reglat în mod regulat.
- Conducerea cu viteze mai mari este posibilă cu această transmisie.
- Șoferii au un control total asupra selecției de viteze.
- Această transmisie oferă o economie de combustibil mai bună în comparație cu automatul, în special în modelele sportive.
- Această transmisie este bine cunoscută pentru puterea sa și este mai fiabilă în condiții dure.
- Vehiculele manuale pe bază de transmisie pot avea o valoare de revânzare mai mare.
Dezavantaje ale transmiterii manuale include următoarele.
- Transmisia manuală este disponibilă rar pe piață din cauza utilizării extinse a vehiculelor automate.
- Conducerea unui vehicul cu această transmisie poate fi o sarcină provocatoare.
- Ambreiajul cu o transmisie manuală se poate uza, astfel încât are nevoie de un cost de reparație mai mare pentru a -l schimba.
- Conducerea stațiilor de deal poate fi periculoasă.
- Conducerea în condiții de trafic greu este dificilă din cauza schimbării manuale a angrenajelor.
- Transmisia manuală cu coordonarea pedalei de ambreiaj, a bățului de viteze și a acceleratorului poate fi dificilă pentru șoferii noi.
- Conducerea cu o transmisie manuală necesită mai multă atenție decât conducerea.
Aplicații
Transmisia manuală este utilizată într -o gamă largă de vehicule în care eficiența combustibilului, o experiență de conducere mai antrenantă și un control precis sunt dorite, cum ar fi mașinile, mașinile de pasageri, vehiculele etc. Deci, aplicațiile de transmisie manuală sunt discutate mai jos.
- Transmisia manuală este utilizată în vehicule de pasageri precum mașini și camioane la nivel de intrare.
- Acestea sunt foarte utilizate în mașinile sport, datorită controlului direct asupra schimbării și livrării puterii prin îmbunătățirea experienței de conducere.
- Acestea sunt utilizate în autobuze și camioane pentru stabilitatea și capacitatea lor de a gestiona sarcini grele.
- Această transmisie este utilizată în vehicule utilitare și off-road pentru un control superior al cuplului.
- Multe motociclete folosesc transmisii manuale pentru selectarea exactă a vitezei.
- Această transmisie poate fi găsită, de asemenea, în anumite aplicații în care sunt utilizate transmisii manuale secvențiale pentru timpi de schimbare rapidă, cum ar fi mașinile de curse.
Acesta este O imagine de ansamblu a transmisiei manuale lucrul și aplicațiile sale. De asemenea, este denumită o schimbare de viteză manuală sau o cutie de viteze manuală, care selectează angrenajele manual de către șofer cu un băț de viteze sau o pedală de ambreiaj. Deci, aceasta permite o conexiune directă între șoferul mașinii și performanța acesteia. Această transmisie are potențialul în principal pentru eficiența combustibilului și pentru implicarea experienței de conducere. Iată o întrebare pentru dvs .: Care este transmisia automată?
