Producătorii de vehicule din întreaga lume au fost forțați să reducă emisiile de evacuare. Acest lucru se aplică atât motoarelor pe benzină, cât și motoarelor diesel, cu un accent mai mare pe motorină, datorită gamei mai mari de poluanți NOX pe care îi produc în mediu. Sistemul EGR ajută la moderarea emisiilor de NOX generate în camera de ardere. Ori de câte ori temperatura de ardere a motorului este ridicată prin introducerea unei cantități din gazele sale de evacuare în aerul de admisie, atunci temperatura va fi redusă. La motoarele diesel, sistemul EGR devine foarte activ ori de câte ori gazele de eșapament ating 450 ̊C în timp ce sunt 650 ̊C în aplicațiile pe benzină. Acest articol explică pe scurt Senzor EGR , funcționarea și aplicațiile sale.
Ce este un senzor EGR?
Senzorul EGR (recircularea gazelor de eșapament) detectează mișcarea fluxului de gaze de eșapament în valva EGR a vehiculului. Funcția senzorului EGR este de a menține emisiile adecvate pe vehicule prin monitorizarea poziției supapei EGR și permițând un control mai precis al debitului EGR. După aceea, sistemul informatic modifică performanța motorului pentru a declara emisiile admisibile. Aceste senzori sunt asociate în mod obișnuit cu aplicațiile auto și sunt, de asemenea, adecvate pentru utilizare în utilaje agricole, construcții și industriale. Carcasa senzorului EGR are nevoie de stabilitate termică ridicată, necesități de rezistență și rezistență la uzură la temperaturi proeminente.
Cum funcționează senzorul EGR?
Senzorul EGR este o componentă semnificativă a sistemului de evacuare al vehiculului, care observă fluxul și compoziția gazelor de eșapament care sunt recirculate înapoi în motorul vehiculului. Deci, acest lucru ajută ECU (unitatea de control al motorului) să ajusteze funcționarea supapei EGR, care la rândul său ajută la reducerea emisiilor, precum și la îmbunătățirea eficienței combustibilului. EGR este utilizat în principal în mașini din două motive, cum ar fi; eficiență mai mare și emisii mai mici de poluanți.
Diagrama sistemului de recirculare a gazelor de eșapament
Sistemul EGR este unul dintre numeroasele sisteme de control al emisiilor vehiculelor care ajută la reducerea cantității de NOx (oxizi de azot) din gazele de eșapament. În general, oxizii de azot se pot forma în procesul de ardere în cilindrii motorului. Deși formarea de NOx poate fi intensificată la temperaturi de ardere mai ridicate, care sunt peste 1600 °C (sau) 2912 °F.
Temperaturile mai ridicate de ardere sunt foarte periculoase pentru motor, ceea ce provoacă efecte precum detonarea sau pre-aprinderea atunci când combustibilul sau amestecul de aer se aprinde în cilindri de la căldură extremă. Deoarece are loc la momentul incorect, detonarea include solicitarea componentelor motorului vehiculului înainte de scânteie. Deci, explozia prelungită deteriorează pistoanele, supapele și multe alte părți. Sistemul EGR scade temperatura de ardere prin redirecționarea unei mici părți din gazele de eșapament care se întorc în galeria de admisie. Aceste gaze nu mai sunt inflamabile, așa că diluarea aerului de admisie cu gazele de evacuare va face ca combustibilul sau încărcarea aerului să fie mai puțin inflamabile.
Cum controlează computerul motorului debitul sistemului EGR?
Calculatorul motorului ajută la deschiderea sau închiderea supapei EGR pentru a controla debitul în sistemul EGR. Aici, supapa EGR este utilizată pentru a conecta galeria de evacuare și galeria de admisie. Această supapă este în general închisă, astfel încât nu există flux EGR ori de câte ori motorul este rece, inactiv sau printr-o accelerație puternică. În timpul de croazieră constantă, debitul EGR este la apogeu în sarcină moderată. Supapa EGR din unele vehicule este acționată printr-un actuator de vid, deoarece mașinile moderne conțin o supapă EGR electrică printr-un motor pas.
Cum este monitorizat fluxul sistemului EGR?
Calculatorul motorului testează periodic sistemul EGR cu alte sisteme de control al emisiilor. Deci, dacă debitul este mai mic sau mai mare decât se aștepta, atunci PCM va detecta o defecțiune și va activa lumina motorului de verificare deasupra panoului de bord.
Există diferite metode de monitorizare a fluxului de EGR. Un senzor de temperatură EGR este instalat în unele mașini în elementul de admisie al sistemului EGR. Când supapa EGR se deblochează, temperatura din partea de admisie va crește din cauza gazelor de evacuare fierbinți.
Mașinile moderne folosesc o supapă EGR electrică, dar unele vehicule au și un răcitor EGR. Deci, debitul EGR este controlat de PCM prin deschiderea (sau) închiderea supapei EGR printr-un motor pas. Debitul EGR este monitorizat de senzorul MAP, senzorul MAF și senzorul de raport de combustibil sau aer.
Simptomele unui senzor EGR defect
Un senzor EGR defect poate cauza multe probleme cu fluxul și funcționarea sistemului EGR, ceea ce duce la probleme de performanță, cum ar fi reducerea puterii, emisiile vehiculului, accelerația scăzută și eficiența combustibilului.
- Motorul mașinii are un ralanti dur.
- Performanță slabă a vehiculului.
- Consumul de combustibil poate fi crescut.
- Mașina dvs. se oprește în mod regulat la ralanti.
- Puteți simți un miros de combustibil.
- Ledul de management al motorului din mașină rămâne aprins.
- Mașina generează mai multe emisii.
- Puteți auzi zgomote de ciocănit care vin de la motorul mașinii.
- Poate duce la o scădere evidentă a performanței motorului.
- Este posibil să aveți o ezitare în timpul pornirii mașinii.
- Accelerație lentă sau lipsă de putere în timp ce conduceți în sus.
Cauze
Cauzele senzorilor EGR prost sunt discutate mai jos.
- Combustibilul prost poate duce la scăderea performanței motorului, la îmbunătățirea emisiilor și la deteriorarea potențială a senzorului.
- Ignorarea întreținerii frecvente a mașinii dvs. poate duce la defecțiunea EGR.
- De-a lungul timpului, depozitele de carbon se pot acumula în supapa EGR, iar componentele sale legate pot restricționa fluxul de gaze de eșapament și pot afecta negativ funcționalitatea supapei.
- O supapă EGR defectuoasă poate opri deschiderea (sau) închiderea corectă a supapei.
- Defectele de fabricație cauzează probleme cu supapa EGR, astfel încât supapa poate fi defectă la început, ceea ce duce la defecțiuni premature sau performanțe slabe.
- Expunerea la condiții severe de funcționare, cum ar fi; praful excesiv, perioadele prelungite de sarcină grea și temperaturile ridicate pot grăbi uzura unei supape EGR.
- Toate aceste condiții de funcționare pot duce la accelerarea acumulării de carbon și a stresului asupra componentelor supapei EGR pentru a provoca potențiale defecțiuni premature.
- Astfel, pentru a reduce cauzele cauzate de supapele EGR, asigurați-vă că utilizați surse de combustibil de renume și urmați recomandările producătorului vehiculului. Prin urmare, întreținerea regulată prin schimbarea uleiului și înlocuirea sau curățarea EGR în conformitate cu planul de întreținere poate ajuta la prevenirea problemelor și la prelungirea duratei de viață a supapei.
Cum se depanează senzorul EGR?
Pașii implicați în depanarea unui EGR includ următorii.
- Asigurați-vă că toate conexiunile electrice și liniile de vid sunt conectate și poziționate corect.
Trebuie folosit un vacuometru pentru a verifica conducta de alimentare cu vid pentru vid la 2000 până la 2500 rpm. La temperaturi normale de funcționare, nici un vid nu ar recomanda un furtun slăbit, un comutator de vacuum cu port defect sau blocat sau o pompă de vid cu solenoid sau un amplificator defecte. - Verificați solenoidul de vacuum când motorul este pornit. Dacă solenoidul nu se deblochează atunci când este alimentat, atunci se va bloca în poziția deschis (sau) închis, altfel are un fir slăbit (sau) GND defect și apoi funcționarea EGR va fi schimbată.
- Verificați mișcarea tijei supapei la 1500 – 2000 rpm și trebuie să se miște dacă supapa EGR funcționează corect.
- Aplicați direct vid pe supapa EGR, fie cu un instrument de scanare, fie cu o pompă manuală de vid, în funcție de tipul de supapă EGR.
- Scoateți supapa EGR și verificați dacă există acumulare de carbon.
- Examinați tubul EGR din galerie pentru curățare și înfundare, dacă este necesar.
Cum se înlocuiește EGR?
EGR poate fi înlocuit pe baza următorilor pași.
- În primul rând, trebuie să scoateți capacul motorului vehiculului.
- După aceea, dezlegați cablul electric de deasupra supapei și scoateți conexiunile electrice și liniile de vid, verificând semnele de vătămare.
- Eliminați șuruburile de fixare și asigurați supapa pentru răniri, acumulare de carbon sau coroziune.
- Curățați bine suprafața de montare a supapei EGR și montați noua supapă, precum și garnitura.
- Îndepărtați și orice carbon mobil din portul de alimentare al EGR
- Asamblați supapa EGR prin orificiile șuruburilor și garnitura și reconectați la carcasă.
- Rigiziți toate elementele de fixare la setările de cuplu sugerate.
- Când este bine așezat, apoi reconectați liniile de vid și conexiunile electrice.
- În cele din urmă, utilizați un instrument de scanare de diagnosticare pentru a reseta indicatorul luminos de gestionare a motorului și verificați orice alte erori. Acum multe mașini au nevoie ca supapa EGR să fie rearanjată în adaptări. Deci, acest lucru permite pur și simplu ECU să studieze poziția de oprire în punctele deschise și închise.
Coduri de eroare EGR
Codurile de eroare comune ale supapelor EGR includ următoarele.
P0400 – Defecțiune a debitului EGR.
P0401 – Detectarea debitului EGR insuficient.
P0402 – Debit excesiv de EGR.
P0403 – Defecțiune a circuitului EGR.
P0404 – Intervalul sau performanța circuitului EGR.
P0405 – Un circuit al senzorului EGR este scăzut.
P0406 – Un circuit al senzorului EGR este ridicat.
P0407 – Circuitul B al senzorului EGR este scăzut.
P0408 – Circuitul B al senzorului EGR este ridicat.
P1403 – Solenoid EGR scăzut.
P1404 – Eroare de pin a supapei închise în sistemul EGR.
P1405 – Solenoid ridicat pentru EGR
P1406 - Eroare de poziție a pințului pentru sistemul EGR.
Avantaje dezavantaje
The Avantajele senzorului EGR includ următoarele.
- Sistemul EGR ajută la reducerea emisiilor de oxid de azot prin recircularea unei părți a gazelor de eșapament din motor înapoi în camera de ardere.
- Poate scădea temperatura de ardere prin scăderea concentrației de oxigen de admisie, ceea ce poate crește eficiența combustibilului.
- Ajută la scăderea detonației sau a detonației motorului prin scăderea temperaturilor maxime de ardere.
- EGR scade disiparea căldurii către suprafețele camerei de ardere, ceea ce protejează mai multă energie termică pentru a se transforma în lucru mecanic pe toată durata cursei de expansiune.
- Permite motoarelor vehiculelor să atingă un echilibru între reducerea emisiilor și performanță pentru a susține soluții de transport durabil.
- Ajută la reducerea dezvoltării de particule care contribuie la poluarea aerului și la problemele de sănătate.
- Când EGR scade ușor arderea, atunci efectele sale pot fi compensate frecvent prin creșterea timpului de scânteie și performanța menținerii motorului optim.
- Poate fi combinat prin alte tehnologii de control al emisiilor, cum ar fi convertizoarele catalitice, pentru reducerea poluanților nesiguri.
The dezavantajele senzorilor EGR includ următoarele.
- Sistemul EGR reduce puterea motorului, precum și capacitatea de răspuns, în special la turații mai mici.
- Acesta adaugă complexitate motorului vehiculului, ceea ce poate duce la probleme de fiabilitate și întreținere potențială.
- Aceste sisteme pot duce la acumularea de carbon în supape și galeria de admisie, ceea ce poate afecta performanța motorului.
- Utilizarea extremă a EGR poate duce la scăderea puterii de ieșire, deoarece scade densitatea amestecului aer-combustibil la intrare, apoi poate afecta performanța generală și capacitatea de răspuns a motorului.
- EGR excesivă provoacă ardere parțială, care poate duce la rateuri de aprindere, eficiență redusă a motorului și ralanti brusc.
- EGR poate acumula depozite de carbon în cele din urmă, ceea ce duce la înfundarea supapei EGR și a componentelor aferente. Deci, acest lucru afectează fiabilitatea și înlocuirea sistemului.
- Încorporarea sistemelor EGR poate adăuga complexitate motorului vehiculului, care necesită componente suplimentare, cum ar fi supape, sisteme de control și senzori. Această complexitate crește costurile și cerințele de întreținere ale producției.
- EGR introduce gaze de evacuare fierbinți în sistemul de admisie, ceea ce poate crește temperatura aerului de admisie și poate afecta eficiența sistemului de răcire.
Aplicații ale senzorului EGR
The aplicații ale senzorilor EGR includ următoarele.
- Un senzor EGR este utilizat pentru a reduce emisia de oxid de azot din gazele de evacuare
- Acești senzori sunt asociați în mod normal cu aplicații auto care sunt, de asemenea, adecvate pentru a fi utilizate în echipamentele agricole, de construcții și industriale.
- EGR este o strategie foarte eficientă care controlează emisiile de NOx de la motoarele diesel fără a crește consumul de combustibil.
- Este o componentă semnificativă de control a motorului vehiculului care se află pe conducta de admisie. Funcția principală a acestuia este de a controla suma gazelor de eșapament care intră în galeria de admisie, astfel, o anumită cantitate de gaze de eșapament se alimentează în galeria de admisie, în principal pentru recirculare.
Astfel, aceasta este o privire de ansamblu asupra EGR senzorul, funcționarea acestuia, avantajele, dezavantajele și aplicațiile sale. Senzorul EGR dintr-un sistem de evacuare al vehiculului este o componentă semnificativă care monitorizează debitul și compoziția gazelor de eșapament care sunt recirculate înapoi în motorul mașinii. Deci, acest lucru ajută ECU să regleze funcționarea supapei EGR, care, la rândul său, ajută la scăderea emisiilor și, de asemenea, crește eficiența combustibilului. Acești senzori sunt amplasați lângă supapa EGR, deoarece furtunul de gaze de eșapament trebuie conectat la senzorul EGR și la supapă. Cauzele obișnuite ale defecțiunii senzorului EGR sunt cauzate de scurtcircuitari, întreruperi (sau) semnale intermitente. Iată o întrebare pentru tine, ce este un senzor de detonare a motorului?
