Senzor de poziție a arborelui cotit: componente, circuit, lucru, vs senzor de poziție a arborelui cu came, tipuri, teste și aplicații ale acestuia

Senzorii auto au devenit foarte semnificativi în automobilele moderne pentru a monitoriza diverse aspecte ale vehiculului și a transmite date către ECU sau șofer. În anumite condiții, ECU face unele ajustări la componenta specifică, în funcție de datele primite de la senzori auto pentru a maximiza eficiența și performanța. În general, acești senzori monitorizează diferite aspecte, cum ar fi starea motorului, temperatura, presiunea uleiului, sistemul de răcire, nivelurile de emisii, viteza vehiculului, etc. Există diferite tipuri de senzori de automobile, cum ar fi lovitura motorului, fluxul de aer, viteza motorului, oxigenul, tensiunea, poziția de accelerație, hartă, senzorul de poziție al arborelui cu came, parcarea auto, senzorul de poziție a arborelui cotit, etc. Senzor de poziție a arborelui cotit , funcționează și utilizările sale.

Ce este un senzor de poziție a arborelui cotit?

Senzorul de poziție al arborelui cotit este un tip de senzor auto care monitorizează diferiți parametri ai motorului și cuprinde, de asemenea, sarcini precum unitatea de sincronizare a aprinderii, detectarea motorului RPM, decizând poziția precisă a arborelui cotit al motorului, permițând viteza relativă a motorului etc.

Acest senzor auto elimină cerința calendarului distribuitorului manual prin îndeplinirea tuturor acestor funcții. Așadar, acest senzor ajută la recunoașterea cilindrului de ardere, a arzătorului bobinei și a sincronizării secvenței injectorului de combustibil în combinație cu senzorul de poziție al arborelui cu came.

Un senzor de poziție a arborelui cotit monitorizează poziția și rotirea vitezei și a poziției arborelui cotit într -un motor cu combustie internă, oferind aceste informații unității de control a motorului pentru un control precis de injecție de combustibil și control de aprindere.

Acest senzor detectează poziția arborelui cotit citind o roată de codificator ferromagnetic sau magnetic situat pe arborele cotit. Așadar, aceste date includ RPM -ul și poziția arborelui cotit, care sunt trimise către unitatea de control a motorului. Deci, acest ECU utilizează aceste date pentru a controla momentul de aprindere, sincronizarea injecției de combustibil, parametrii motorului etc.

Principiul senzorului de poziție a arborelui cotit

Senzorul de poziție a arborelui cotit funcționează prin detectarea poziției și a vitezei de rotație a arborelui cotit și oferă informații cruciale ECU (unitatea de control a motorului) pentru injectarea exactă a combustibilului și calendarul de aprindere pentru a asigura o funcționare foarte lină a motorului. Acest senzor monitorizează mișcarea arborelui cotit, permițând ECU să decidă viteza motorului și poziția corectă a arborelui cotit.

Senzorul de poziție al arborelui cotit este aranjat în mod normal lângă o roată dințată sau un inel de retuctor conectat la arborele cotit. Când arborele cotit se întoarce, dinții roții trec prin senzor prin generarea unui semnal înțeles de ECU. Deci, acest semnal poate fi utilizat pentru a sincroniza injecția de combustibil și calendarul aprinderii, asigurându -se motorul să funcționeze eficient.

Componente

Senzorul de poziție al arborelui cotit are diferit componente Ca un inel de retuctor al roții dințate (sau), un senzor staționar precum circuitele optice sau magnetice și asociate, care sunt explicate mai jos.

Roată dințată sau inel reticetor

Acesta este un inel sau o roată care are uniforme de dinți distanțați (sau) indentări montate deasupra arborelui cotit. Când arborele cotit se întoarce, acești dinți vor trece prin senzor.

Senzori staționari

În general, acest senzor include senzori staționari precum magnetic, efect de hol și optic, care sunt explicate mai jos.

Senzori magnetici

Senzorii magnetici folosesc un magnet și o bobină. Ori de câte ori roata dințată se întoarce, dinții perturbă câmpul magnetic, ceea ce provoacă o schimbare a tensiunii bobinei. După aceea, va fi transmis către ECU.

Senzori de efect Hall

Aceste tipuri de senzori folosesc un Efecte de sală cip care produce o ieșire de tensiune care este proporțională cu puterea câmpului magnetic. Când arborele cotit se transformă, dinții trec pe lângă senzorul arborelui cotit, astfel, provoacă modificări în câmpul magnetic și se schimbă în cadrul ieșirii IC al efectului Hall. După aceea, este trimis în ECU.

Senzori optici

Acești senzori folosesc un emițător ușor și un receptor ușor. Când roata dințată se întoarce, dinții vor perturba calea de lumină, transmitând date pe poziția arborelui cotit către ECU.

Circuitul electronic

Circuitul electronic procesează semnalul senzorului și îl trimite în ECU, asigurându -se că ECU primește un semnal clar și precis cu privire la poziția arborelui cotit.

Circuit senzor de poziție a arborelui cotit

Diagrama circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit este prezentată mai jos.

Puterea senzorului de poziție a arborelui cotit este prevăzută de la terminalul nr-9 al ECM. Terminalul 2 al senzorului este întemeiat cu terminalul NO-24 al ECM.

O sursă de 5V este furnizată pe terminalul NO sau pe terminalul de ieșire al senzorului de la terminalul NO al ECM. Deci, acest senzor produce un semnal de impuls ori de câte ori terminalul de ieșire este deschis și împământat.

Lucru

Senzorul de poziție al arborelui cotit observă unghiul sau poziția manivelă a fiecărui cilindru și schimbă aceste date la semnalele pulsului, după care sunt intrate în ECM. Ori de câte ori motorul funcționează, senzorul de poziție al arborelui cotit oferă un semnal de ieșire a pulsului. ECM verifică dacă semnalul pulsului este introdus atunci când motorul este cu manivelă.

Tipuri de senzori de poziție a arborelui cotit

Poziția arborelui cotit senzori sunt disponibile în diferite tipuri, cum ar fi elementul inductiv, optic, magnetoresistiv și efect de hol, care sunt explicate mai jos.

Senzori inductivi

Un senzor inductiv Este, de asemenea, cunoscut ca un senzor de reticență variabilă care folosește un magnet pentru a detecta dinții sau crestăturile deasupra unei roți dințate conectate la echilibrul armonic sau arborele cotit. Ori de câte ori dinții trec senzorul arborelui cu came, creează un câmp magnetic în schimbare pentru a genera un semnal de tensiune. Aceste tipuri de senzori sunt pur și simplu dispozitive pasive.

Senzori cu efect de sală

Senzorii de efect Hall folosesc efectul Hall, unde un câmp magnetic determină apariția unei alimentări de tensiune pe un material semiconductor. Deci, în mod normal, au nevoie de o sursă de alimentare și o ieșire o undă pătrată DC care indică dacă un dinte este sub senzor (sau) nu. Acestea pot observa câmpuri magnetice statice precum senzori inductivi.

Senzori de element magnetoresistiv

Acești senzori utilizează un element magnetoresistiv care își schimbă rezistența ca răspuns la un câmp magnetic, astfel încât să poată observa câmpuri magnetice statice.

Senzori optici

Senzori optici Utilizați un LED (diodă cu emisie de lumină) și o fotodiodă pentru a observa sloturi optice sau semne pe un arbore rotativ sau un disc. Acestea oferă o precizie mai mare și sunt adecvate atât pentru aplicații de viteză mică, cât și pentru mare viteză. Dar au nevoie de o bandă optică curată pentru lecturi precise.

Cum se testează un senzor de poziție a arborelui cotit cu un multimetru?

Procedura pas cu pas pentru testarea unui senzor de poziție a arborelui cotit folosind un multimetru este discutat mai jos.

Deconectați senzorul CKP

• Trebuie să detașați senzorul de la mașină pentru a elimina interferența din diferite componente.
• Puneți senzorul CKP, găsit în mod normal aproape de volanul sau de scripetele arborelui cotit.
• Detașați senzorul foarte atent de conectorul electric. Deci, pe baza modelului dvs. de mașină, trebuie să eliminăm o acoperire de protecție sau să utilizăm un instrument pentru descărcarea conectorului.

Aranjați multimetrul

• Pentru a testa senzorul CKP, veți avea nevoie de un multimetru capabil să măsoare rezistența, tensiunea și alți parametri electrici. Urmați acești pași pentru a vă configura multimetrul:
• Setați modul multimetru la modul de rezistență sau ohm (ω) pentru măsurarea rezistenței senzorului.
• Conectați conducerea multimetru la terminalele adecvate ale senzorului CKP.

Testarea rezistenței

• Verificarea rezistenței senzorului CKP indică funcționarea corectă a acestuia.
• În primul rând, oportunitățile multimetrice trebuie să fie conectate la terminalele senzorului CKP.
• După aceea, observați citirea multimetrică, astfel încât valorile de rezistență se vor schimba în funcție de senzorul CKP și de temperatura aerului.
• Evaluează rezistența măsurată la intervalul particular. Dacă scade în intervalul sugerat, atunci senzorul poate fi defect și trebuie schimbat.

Testarea tensiunii

• Ieșirea de tensiune trebuie testată pentru senzor pentru a se asigura că produce semnalul potrivit.
• În primul rând, multimetrul trebuie să fie setat la modul de tensiune.
• După aceea, avantajele sale trebuie să fie conectate la terminalele senzorului CKP.
• Începeți motorul pentru a simula revoluția motorului.
• Monitorizați citirea multimetrică.
• Dacă citirea de ieșire a tensiunii este în afara intervalului fix, atunci senzorul poate fi defect și are nevoie de înlocuire.

Asigurați -vă pentru daune

• Verificați senzorul CKP pentru orice leziuni vizuale, cum ar fi coroziunea, conexiunile libere, fisurile, etc. Dacă vătămarea este evidentă, atunci înlocuiți senzorul.
• Reconectați senzorul CKP
• Odată ce testarea este făcută, reconectați senzorul la cablajul vehiculului:
• Aliniați conectorul electric prin terminalele senzorului.
• Aruncați ușor conectorul în poziție până când blochează sau faceți clic pe.
• Asigurați -vă că conectorul este puternic atașat de senzorul CKP.

Cum se resetează senzorul de poziție al arborelui cotit fără scaner?

Atunci când este de obicei sugerat un scaner pentru a testa un senzor de poziție a arborelui cotit, atunci trebuie să se încerce o soluție temporară prin repornirea motorului auto pentru un moment pentru a returna valorile de performanță din nou în echilibru pentru motoare.

Înțelegerea problemei

Senzorul CKP ajută ECU al mașinii să determine sincronizarea și alte valorile de performanță ale motorului. Deci, aceste valori se pot transforma în dezechilibru dacă există o defalcare a computerului.

Un scaner permite, în general, un proces de resetare sau reluare mai exactă și mai amănunțită, asigurându -se că senzorul este calibrat corect la parametrii specifici ai vehiculului.

Fix temporar fără scaner

Motorul trebuie să fie repornit chiar și pentru câteva momente, ceea ce poate oferi uneori o resetare eficientă care readuce valorile în echilibru.

Conduceți -vă cu o viteză stabilă și, după aceea, opriți mașina, dar nu o lăsați în neutru.
Permiteți vehiculului dvs. să fie inactiv pentru o perioadă de timp pentru a lăsa senzorul să se relaxeze.

Senzor de poziție a arborelui cotit vs senzor de poziție a arborelui cu came

Diferența dintre senzorul de poziție al arborelui cotit și Senzor de poziție a arborelui cu came include următoarele. Senzorul de poziție a arborelui cotit detectează viteza și poziția arborelui cotit, în timp ce senzorul de poziție al arborelui cu came urmărește poziția arborelui cu came. Deci, ambii senzori sunt semnificativi pentru funcționarea adecvată a motorului și aprinderea sau calendarul combustibilului.

Simptome

Simptomele proaste ale senzorului de poziție a arborelui cotit pot provoca unele probleme vizibile, care sunt discutate mai jos.

• Activarea luminii motorului de verificare este semnul principal al eșecului CPS, astfel încât ECU înregistrează frecvent un cod ori de câte ori observă o problemă cu senzorul.
• Un CPS defect are ca rezultat pornirea motorului eșuat sau întârziat, deoarece ECU nu are datele necesare pentru a începe combustia corectă.
• Dacă CPS nu funcționează corect în timp ce conduce o mașină, atunci face ca motorul să taie sau să se oprească pe neașteptate. Deci, acest lucru poate fi deosebit de nesigur dacă conduci o mașină cu viteze mai mari.
• Momentul eronat poate fi cauzat de un CPS care funcționează defectuos, ceea ce duce la incendii sau la ralanti grele pentru a -l face o abilitate de conducere mai puțin lină.
• Fără CPS care controlează cu exactitate sincronizarea, consumul de combustibil poate crește, determinând mașina dvs. să utilizeze mai mult combustibil decât de obicei.
• Dificultate de a porni (sau) blocați motorul în timp ce conduceți o mașină.
• Motorul ar putea inactiva inegal, ar putea rula greșeli sau greșeli de față, care se pot simți ca o vibrație sau o poticnire.
• Un senzor de arbore cotit rău poate duce la funcționarea ineficientă a motorului, ceea ce duce la scăderea kilometrajului de combustibil.
• Vehiculul nu merge mai repede și mai lin.
• Când motorul auto se manivele, tahometrul nu funcționează.
• În anumite condiții, un senzor de poziție de defecte a arborelui cotit va determina un motor să bâlbâie, să greșească sau chiar să se retragă sau să eziteze.

Eșecul CPS cauzează

Senzorul de poziție al arborelui cotit în timp este supus uzurii, mai ales că este aranjat în partea motorului care este expusă la temperaturi și vibrații mai ridicate. Deci, CP -urile ar putea scădea din cauza unor motive comune, care sunt explicate mai jos.

• Temperaturile ridicate ale motorului pot corup componentele senzorului în cele din urmă, ceea ce duce la o defecțiune totală sau la o defecțiune intermitentă.
• Vibrațiile continue pot slăbi senzorul arborelui cotit sau pot reduce componentele sale, ceea ce duce la pierderea semnalului.
• Conectorii deteriorați, terminalele corodate sau firele pot duce la o transmisie slabă (sau) de semnal de la senzorul arborelui cotit la unitatea de control a motorului.
• Poziția senzorului în apropierea arborelui cotit îl va expune la contagiunea potențială din resturi sau scurgeri de ulei, astfel încât acest lucru poate deteriora performanța sa sau poate duce la o defecțiune întreagă.
• CPS are o viață limitată și poate pur și simplu să se uzeze în cele din urmă, similar cu toate componentele motorului.

Înlocuire

Pașii implicați în înlocuirea CPS includ în principal următoarele.

• Dacă senzorul de poziție al arborelui cotit este defect, atunci înlocuirea este în general cea mai bună soluție.
• Acest senzor este în general aranjat în apropierea arborelui cotit, în mod normal în partea din față a blocului motorului sau aproape de transmisie.
• Separați întotdeauna bateria înainte de a funcționa pe orice componentă a motorului pentru a vă feri de problemele electrice potențiale.
• Pe baza poziției senzorului, alte componente ale motorului trebuie eliminate pentru a -l accesa. Așa că slăbiți șuruburile de montare și scoateți cu precauție senzorul.
• Localizați noul senzor CPS într -o poziție similară și protejați -l cu șuruburile de montare. Asigurați -vă că toate conexiunile sunt sigure pentru a vă feri de problemele viitoare.
• Când noul senzor este conectat, apoi reconectați bateria și începeți motorul. Așadar, o soluție de succes va elimina orice probleme legate de CPS, cum ar fi ralantul sau blocarea.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele senzorilor de poziție a arborelui cotit include următoarele.

• Timpul de aprindere precis și injecția de combustibil:
• Performanța optimizată a motorului
• A îmbunătățit eficiența combustibilului
• Emisii mai puțin dăunătoare:
• Funcționarea motorului este mai lină.
• Detectarea și prevenirea greșelilor.
• Funcționalitatea de pornire și conformitatea cu reglementarea.

Dezavantajele senzorilor de poziție a arborelui cotit includ următoarele.

• Dificultate de a începe.
• Motor care se blochează.
• Inactivul dur sau greșeli.
• Eficiența combustibilului redus.
• Probleme de performanță a motorului.
• Blocarea motorului are loc pe neașteptate din cauza problemelor de cablare
• Inactivul dur sau greșeli.
• Eficiența combustibilului poate fi redusă.
• Semnalele inexacte de la senzor pot duce la o accelerație lentă sau la lipsa de putere.
• Un senzor defect poate activa lumina motorului de verificare pentru a specifica problemele care trebuie abordate.
• Schimbarea unui senzor defect poate fi scumpă.
• Acești senzori sunt ușor expuși la circumstanțe dure ale motorului.
• Acest senzor poate fi infectat prin grime, resturi, ulei etc.
• Cablajul deteriorat poate perturba semnalele transmise de la și către senzorul arborelui cotit, ceea ce provoacă o defecțiune.

Aplicații

Aplicații ale senzorilor de poziție a arborelui cotit include următoarele.

• Senzorul CKP măsoară cu exactitate poziția și viteza arborelui cotit; Astfel, este semnificativ pentru funcționarea adecvată a motorului.
• ECU utilizează datele senzorului pentru a controla temporizarea bujiei exact asigurând o combustie optimă.
• Datele acestui senzor pot ajuta ECU să decidă cantitatea exactă și calendarul injecției de combustibil pentru o combustie curată și eficientă.
• Acest senzor furnizează ECU o citire consistentă a RPM, astfel, este esențial pentru o varietate de funcții ale motorului.
• Senzorul CKP contribuie la scăderea emisiilor dăunătoare prin controlul precis al injecției și aprinderii combustibilului.
• Acest senzor este esențial pentru pornirea și menținerea funcționării motorului.
• Acest senzor poate fi utilizat pentru a detecta poziția și viteza motorului cu tehnologie de oprire/pornire.
• Detectează greșelile motorului, ceea ce crește daunele și emisiile motorului.

Astfel, aceasta este O imagine de ansamblu a senzorului de poziție a arborelui cotit , funcționează și aplicațiile sale. Aceasta este o componentă semnificativă a motorului utilizată pentru a detecta poziția și viteza arborelui cotit, furnizând datele necesare ECU (unitatea de control a motorului) pentru calendarul aprinderii și injecția optimă de combustibil. Acesta asigură funcționarea netedă a motorului și evită blocarea sau greșelile. Iată o întrebare pentru dvs .: Ce este un senzor de poziție a arborelui cu came?