Dacă sunteți tehnician auto, tehnician vehicul sau mecanic motor, este posibil să găsiți acest circuit ieftin, dar puternic, de încărcare a bateriei auto extrem de la îndemână, deoarece poate fi folosit pentru încărcarea tuturor tipurilor de baterii auto și motociclete peste noapte, cu un efort minim.
Acest încărcător este special potrivit pentru garaje, deoarece are un design robust și fără întreținere, care permite mecanicului să îl folosească fără prea multe măsuri de precauție. Singura măsură de precauție care trebuie luată este selectarea tensiunii între 6 V și 12 V, în funcție de baterie.
Un alt avantaj al acestui încărcător de baterii auto în stare solidă este că mecanicul auto poate lăsa bateria nesupravegheată după ce a conectat-o la încărcător, deoarece încărcătorul în sine se ocupă de toate, chiar de la încărcarea completă automată întreruptă la un curent și o încărcare controlată.
Caracteristici principale
- Design ieftin, construit folosind piese obișnuite discrete.
- Tensiune de încărcare reglabilă
- Curent de încărcare reglabil.
- Design complet transistorizat în stare solidă.
- Potrivit pentru toate bateriile pentru mașini și motociclete.
- Întrerupere automată
- Nivel de încărcare și indicator de stare
Bateria complet încărcată îmbunătățește amplificatoarele de pornire la rece
Acest circuit poate fi utilizat și de toți șoferii, astfel încât să poată fi relaxați, mai ales în diminețile reci. Unitatea va încărca automat acumulatorul mașinii peste noapte, astfel încât în diminețile înghețate motorul mașinii pornește ușor și la prima pornire.
În timp ce implementați o unitate de încărcare a bateriei peste noapte, devine crucial să vă asigurați că bateria nu se supraîncărcă în niciun caz.
Pentru a vă asigura că supraîncărcarea nu poate avea loc niciodată, tensiunea de ieșire de la încărcător ar trebui să fie limitată la limita de siguranță corectă.
Pentru bateriile de 12 volți, tensiunea optimă de încărcare sigură este de aproximativ 14,1 V, iar pentru bateriile de 6 V este de aproximativ 7 V.
Pragul de tensiune de încărcare completă pentru bateria auto de 12 V este ajustat folosind presetarea P2, iar pentru bateria de 6 V pentru motociclete este setat de presetarea P1.
Diagrama circuitului
Cum funcționează oprirea automată la nivel de încărcare completă
Situația de supraîncărcare este controlată prin următoarele operațiuni de circuit.
În timp ce bateria își încarcă nivelul de tensiune urcă încet mai sus, până când atinge nivelul de încărcare de 80 sau 90%. Acest lucru este setat de fapt de presetările P2 sau P3 așa cum s-a explicat anterior.
Acum, pe măsură ce nivelul de tensiune începe să atingă nivelul complet de încărcare, curentul începe să scadă până când atinge aproape valoarea de 0 amp. Acest lucru este detectat de etapa curentă a senzorului construită în jurul tranzistorului T1 / T2 sau BC547 / BC557, care conduce instantaneu și întrerupe polarizarea la baza T3 (BD138).
La rândul său, aceasta usucă polarizarea bazei tranzistorului de putere 2N3055, oprind alimentarea cu încărcare a bateriei.
Tranzistoarele T3, T4 se comportă de fapt ca o pereche Darlington PNP / NPN de mare câștig, putere mare pentru transferul efectiv de curent la bateria conectată.
Cum funcționează senzorul de curent
Etapa senzorului de curent utilizând T1, T2 și presetarea P1 poate fi utilizată pentru setarea oricărui curent între 2 și 6 amperi pentru încărcarea bateriei auto relevante. Cu un curent de 6 amp, o baterie auto de 60 Ah poate fi încărcată în 12 ore până la nivelul 80%, ceea ce reprezintă aproape nivelul maxim de încărcare a bateriei.
Cum este monitorizată starea de încărcare
Curentul de încărcare de ieșire sau starea de încărcare pot fi monitorizate continuu printr-un ampermetru obișnuit. Acesta ar putea fi orice ampermetru ieftin evaluat corespunzător.
Rezistențele din serie Rs sunt utilizate pentru calibrarea adecvată a răspunsului contorului la devierea la scară completă inițial și la 0V la încărcarea completă.
Condensatorul Cp asigură faptul că acul contorului nu vibrează din cauza frecvenței de 100 Hz de la redresorul de punte.
Modul în care circuitul împiedică desulfatarea
Trebuie remarcat faptul că nu este inclus niciun condensator de filtru în acest circuit de încărcare a bateriei auto, ceea ce ajută la implementarea a doi factori: 1) economie de cost și spațiu, 2) Îmbunătățiți durata de viață a bateriei prin minimizarea sulfatare șanse de farfurii. Singurul element de netezire din încărcător este bateria auto în sine!
Cum se setează presetările
După cum se poate vedea, presetările P2, P3 sunt asociate cu câteva diode redresoare și diode zener. Când setarea presetată 1K este la nivelul maxim, setează ieșirile relevante la 14 V și 7 V pentru încărcarea bateriei de 12 V și respectiv 6 V.
Presetările de 1 K permit utilizatorului să regleze nivelul complet de încărcare la valoarea precisă preferată. În cazul în care valoarea implicită maximă nu reușește să atingă nivelurile recomandate de 14,1 V și 7 V, utilizatorul poate adăuga o diodă redresoare suplimentară cu diodele D3, D4 sau D5 existente, și apoi să ajusteze presetările de 1K până la nivelul exact de încărcare completă a ieșirii. este determinat.
Cum să setați limita curentă
Limita curentului de ieșire poate fi fixată prin ajustarea corespunzătoare a presetării P1 în modul următor:
Păstrați interior glisorul P1 către rezistorul de 68 ohmi.
Conectați un ampermetru de 10 amp pe emițătorul 2N3055 și împământați.
Acum, reglați încet P1 până când curentul maxim dorit este determinat prin citirea contorului. Aceasta va fixa curentul de încărcare de ieșire pentru bateria mașinii la rata optimă necesară.
Precedent: Circuitul controlerului pompei de apă cu presostat În continuare: Circuitul indicatorului complet al cupei pentru persoanele cu probleme vizuale
