Un circuit simplu de protecție a descărcării bateriei motocicletei este explicat în următoarea postare. Circuitul va împiedica descărcarea excesivă a bateriei de către farul motocicletei, de fiecare dată când alternatorul mo-bike nu este activat sau este în modul neutru, caz în care bateria este în mod normal supusă unor sarcini excesive prin becul farului.
Creșterea eficienței bateriei motocicletei
Bateriile pentru motociclete sunt în mod normal mult mai mici cu dimensiunile și calificativele lor în comparație cu vehiculul și cu utilizarea. Utilizarea principală a bateriei prezente în motociclete este pentru a permite pornirea electronică prin apăsarea butonului de pornire dat.
Cu toate acestea, această baterie de dimensiuni mici trebuie să fie supusă unor solicitări suplimentare în timp ce acționează sarcini excesive, cum ar fi claxonul, luminile indicatoare, lumina de stop și lumina de frână.
Chiar dacă încărcăturile de mai sus tind să depindă în mare parte de puterea bateriei motocicletelor, acestea nu afectează semnificativ nivelul de încărcare a bateriei.
Cel care afectează cu adevărat bateria este farul pentru motocicletă, care la pornire începe să atragă curent uriaș prin alternator și baterie într-o manieră comună.
Acesta este motivul pentru care în mod normal vedem că intensitatea farurilor variază în funcție de viteza variabilă a motocicletei.
La viteze mai mari, alternatorul împarte sarcina într-o măsură echitabilă, dar în cazurile în care vehiculul nu se deplasează sau se află în regim de mers în gol, lampa începe să consume o cantitate substanțială de energie a bateriei, epuizând încărcarea la niveluri inferioare periculoase și acest lucru se întâmplă în câteva minute dacă nu este oprit.
Circuitul propus pentru circuitul de protecție a descărcării bateriei reduse a farurilor motocicletei este destinat exact pentru a aborda această problemă în mod automat.
Nu este nimic complicat, este un simplu circuit de întrerupere a bateriei cu consum redus pentru a comuta legătura dintre baterie și far atunci când nivelul bateriei scade sub un anumit nivel prestabilit.
Circuitul poate fi înțeles astfel:
Cum functioneaza
Opamp 741 IC este configurat aici ca un comparator.
Pinul 3 este menționat la o tensiune fixă determinată de tensiunea zener conectată. Pinul 2 al IC-ului execută funcția de intrare de detectare și menține ieșirea pinului opamp # 6 scăzută atâta timp cât potențialul său rămâne peste valoarea de referință a pinului 3.
Condiția de mai sus este menținută în poziție atâta timp cât tensiunea bateriei este peste nivelul pragului de siguranță setat, care la rândul său menține pinul de ieșire # 6 la un nivel logic scăzut.
Scăderea la pinul 6 asigură faptul că p-mosfetului i se permite să conducă și să lumineze farul atașat.
Prin urmare, farului i se permite să primească puterea necesară prin intermediul mosfetului, atâta timp cât tensiunea bateriei continuă să fie peste pragul de siguranță.
Acum, să presupunem că nivelul bateriei începe să scadă sub nivelul stabilit, acest lucru ar însemna că potențialul pinului 2 scade sub nivelul de referință la pinul 3 sau, cu alte cuvinte, referința pinului 3 devine mai mare decât potențialul pinului 2.
Situația de mai sus solicită instantaneu ieșirea pinului opamp # 6 pentru a trage la nivelul de alimentare sau la o logică înaltă.
Un nivel înalt la pinul 6 înseamnă că mosfetul este acum inhibat de la conducere, oprind farul.
Situația de mai sus continuă într-un mod flip flop până când tensiunea bateriei nu mai poate crește peste pragul de siguranță când lampa este oprită permanent.
Diagrama circuitului
Precedent: S-au explicat 5 circuite utile de protecție la rulare la uscare a motorului Următorul: Înțelegerea încărcătorului solar MPPT
