Cum se realizează circuitul de pilă de combustibil HHO în automobile pentru o mai bună eficiență a combustibilului

În această postare vom încerca să investigăm producerea de gaz HHO în automobile pentru îmbunătățirea kilometrajului acestora cu aproximativ 50% sau mai mult, ceea ce înseamnă o reducere a consumului de benzină sau motorină cu aceeași cantitate.

În postarea anterioară am încercat să prezint un design inovator al unui generator de înaltă tensiune de înaltă tensiune care ar putea fi folosit pentru divizarea apei în gaz HHO (prin descompunerea legăturii H2O în două părți de hidrogen și o parte de oxigen).

Folosirea unei tensiuni ridicate pentru electroliză permite separarea moleculelor de apă prin forță brută fără a fi nevoie de magnitudini mai mari de curent (amperi), ceea ce la rândul său face procedura extrem de eficientă.

Putem înțelege logica de mai sus analizând următorul exemplu:

Tensiunea mai mare este mai eficientă

Să presupunem că avem o baterie de 12V capabilă să furnizeze un curent maxim de 7,5 amperi, dacă folosim această putere a bateriei pentru electroliză, probabil că o vom implementa foarte ineficient și puterea necesară pentru electroliză ar depăși cu ușurință cu mult decât puterea gaz HHO acumulat în termeni de megajouli.

Cu toate acestea, dacă același 12V / 7AH este stimulat să spună în jur de 20.000 de tensiune cu un curent de până la 5mA ar putea produce rezultate mai bune (mulți oameni s-ar putea să nu fie de acord cu acest lucru).

Mai mult, deoarece această tensiune înaltă este pulsată folosind un circuit PWM, creșterea și scăderea bruscă a impulsurilor se adaugă la nivelul de eficiență al procesului.

Mulți critici susțin și nu justifică utilizarea unei tensiuni ridicate pentru a obține o eficiență mai mare, cu toate acestea următoarele câteva exemple ne oferă suficiente dovezi logice cu privire la motivele pentru care o tensiune ridicată ar putea fi mai eficientă decât utilizarea curentului ridicat pentru electroliza apei.

Trecerea unei tensiuni reduse, a unui potențial de curent ridicat printr-o rezistență foarte mare ar putea fi inutilă, deoarece curentul ar fi restricționat de rezistența ridicată și ar produce un efect redus asupra procesului. Deoarece apa pură poate fi notorie prin valoarea rezistenței sale (apa pură poate avea o rezistență de până la 200k sau chiar mai mult), un curent ridicat la tensiune scăzută ar fi destul de ineficient.

Dimpotrivă, o tensiune mai mare ar fi suficient de puternică pentru a rupe rezistența ridicată a apei și pentru a fi comparativ mai eficientă, chiar dacă ar trece un număr mult mai mic de electroni, dar totuși am vedea că electronii se încrucișează cu o eficiență mai bună.

Evaluarea cu exemple practice

Doar încercați să aplicați un 12V / 100amp printr-un rezistor de 200k și verificați curentul cu un ampermetru, conform legii Ohms, ar fi în jur de I = 12/200000 = 0,00006amps sau 0,06 mA, spre deosebire dacă se utilizează un 20,000 volt, am găsi să fie capabil să livreze I = 20000/200000 = 0,1 amperi sau 100mA, ceea ce arată mult impresionant, deși nu am vrea ca 100mA să fie folosiți pentru electroliză pentru a evita exploziile sau atomizarea apei, ne putem aștepta la aproximativ 10mA până la să fie destul de suficient pentru proces.

Un alt exemplu care pare destul de relevant pentru subiect este corpul nostru însuși, experimentăm un șoc letal atunci când întâlnim o tensiune alternativă de înaltă tensiune cu orice parte a corpului nostru, dar, în contrast, dacă atingem o intrare potențială mai mică, cum ar fi o tensiune alternativă de 12V, s-ar putea să nu simtă nimic indiferent de cât de mare este sursa cu amperaj.

Exemplul de mai sus oferă o dovadă autoritară cu privire la puterea tensiunii ridicate în ceea ce privește capacitatea sa de rupere prin pasaje de rezistență ridicată, același lucru poate fi valabil și în cazul fulgerelor care sunt echipate cu milioane de volți și de aceea sunt capabili să elimine imensul bariera atmosferică și ajung la suprafața pământului.

Acestea fiind spuse, în utilizarea propusă a gazului HHO în automobile, trebuie să fim atenți în ceea ce privește alimentarea cu tensiune ridicată cu curent mare, altfel ar putea duce la o explozie în interiorul apei și poate duce la atomizarea moleculelor de apă, ceea ce nu este cu siguranță o electroliză. .

Instalarea celulei de combustibil HHO în automobile pentru creșterea consumului de combustibil

Aici vom vorbi despre utilizarea ideii de pilă de combustibil HHO într-o motocicletă și vom învăța procedura de instalare și integrare a acesteia cu un motor de motocicletă.

În a noastră post mai devreme am discutat despre modul în care gazul HHO ar putea fi produs folosind un circuit de bobină CDI de înaltă tensiune, vom folosi același design pentru implementarea propusă și pentru creșterea eficienței consumului de combustibil al unei motociclete.

Deoarece ciclul motorului dvs. ar avea deja un sistem de aprindere CDI, acest lucru ar putea face lucrurile mult mai ușoare pentru noi, deoarece am putea împrumuta funcția acestuia în scopul discutat.

Cu toate acestea, trebuie să fim atenți la câteva lucruri: împărțirea impulsului de înaltă tensiune de la CDI-ul existent nu ar trebui să împiedice aprinderea reală a bicicletei pentru care este instalată inițial bobina CDI.

În al doilea rând, nu vrem ca alternatorul vehiculului să funcționeze din greu pentru a compensa partajarea scânteilor CDI cu celula noastră de combustibil HHO.

Folosind Spark Suppressor

Situațiile de mai sus pot fi contracarate prin utilizarea unui rezistor de oprire a scânteilor sau a unui dispozitiv de supresie a scânteilor. Acest dispozitiv este utilizat în mod normal în serie cu intrarea de înaltă tensiune de la CDI înainte de a intra în bujie.

După cum sugerează și numele, supresorul de scânteie este utilizat pentru suprimarea tensiunii excesive de la atingerea bujiei, ajutând astfel la anularea generării de perturbații RF inutile și de zgomot.

Aceasta înseamnă că, în condiții normale, bujia ar risipi o cantitate bună de energie prin scurtcircuitarea tensiunii ridicate de la distanța de scânteie, care pare aparent destul de mică în comparație cu tensiunea enormă pe care a fost alimentată.

Utilizarea unui supresor asigură faptul că excesul de tensiune care altfel ar deveni irosit în bujie devine acum limitat și este transformat în căldură, care este din nou o energie irosită, cu excepția cazului în care este deviată pentru un scop util.

Utilizarea unui rezistor de supresie a scânteilor și prin redirecționarea excesului de energie din bobina CDI către celula HHO pare a fi o mișcare inteligentă.

Diagrama circuitului

În schema de mai sus se poate vedea o configurație ușor de înțeles pentru generarea „la cerere de gaz HHO”.

Electrozii sunt confecționați din panouri de oțel inoxidabil de bună calitate, care sunt aranjate corespunzător într-o formație de plasă, printr-o intersecție față în față, dar fără a se atinge.

Folosirea bicarbonatului de sodiu pentru a crește eficiența

Un pic de bicarbonat de sodiu este adăugat în apă pentru a accelera procesul de electroliză și pentru a ajuta electronii să curgă cu o eficiență mai mare.

În containerul din stânga putem vedea o conductă de aerisire, aceasta este introdusă pentru a permite trecerea aerului în interiorul vasului pe măsură ce apa este electrolizată în gaz HHO. Această conductă de aerisire previne formarea vidului în vas în timp ce electroliza este în proces.

Deoarece tensiunea ridicată de intrare este derivată din bobina CDI a motocicletei sau din bujia, putem presupune că aceasta este sincronizată cu turația motorului și în funcție de viteza vehiculului. Prin urmare, șansa de a induce o cantitate disproporționată de HHO în interiorul camerei de ardere este controlată automat, făcând procedurile mult mai sigure și mai sănătoase pentru motorul vehiculului.

Ieșirea de gaz HHO din camera de barbotare este direct integrată cu pasajul de admisie a aerului din camera de combustie a motocicletei.

Odată instalat și inițiat setul de mai sus, ar putea fi de așteptat o îmbunătățire imediată a performanței motorului motocicletei și o reducere drastică a consumului de combustibil primar.

AVERTISMENT: GHIDUL DE CONSTRUCȚIE PROPUS AL GAZULUI HHO ÎN MOTOCICLETĂ PENTRU ÎMBUNĂTĂȚIREA EFICIENȚEI LUI NU A FOST ÎNCĂ TESTAT DE AUTOR PRACTIC, ATENȚIE EXTREMĂ ȘI ÎNGRIJIRE TREBUIE EXERCITATE ÎN TIMPUL TEORIEI EXPLICATE. AUTORUL NU POATE FI RESPONSABIL ÎN CAZUL UNUI ACCIDENT SAU AL UNEȘECULUI PROIECTULUI ÎN TIMPUL REALIZĂRII EXPERIMENTULUI.