Circuit de testare CDI pentru automobile

Încercați Instrumentul Nostru Pentru Eliminarea Problemelor





Circuitul prezentat aici este un circuit de testare pentru testarea CDI-urilor pentru motociclete și trei roți.


Proiectat și scris de: Abu-Hafss Practic, există 2 tipuri de CDI-uri:



Specificatii tehnice

a) AC CDI, în care HVAC (aproximativ 180V) este obținut din bobina sursă din interiorul carcasei magneto.

b) DC CDI, în care HVAC este generat de circuite în interiorul CDI, de la 12VDC.



Apoi, există alte 2 tipuri în AC-CDI și CD-CDI care sunt de obicei utilizate în biciclete performante sau biciclete grele.

Acestea sunt echipate cu microprocesor pentru a oferi o curbă de aprindere avansată pentru o mai bună ardere a combustibilului în chiulasă. Circuitul tester subtitrat este conceput pentru a testa CDI-urile fără microprocesoare.

Studierea ambelor circuite va arăta că circuitul inferior este porțiunea primului circuit. Primul circuit este de a testa AC-CDI-urile.

Funcționarea circuitului

Transformatorul T1 convertește 220VAC de la rețea la 12VAC și apoi T2 reconvertește 12VAC la 220VAC.

Această configurare este de a izola restul circuitului de la rețeaua de rețea. Acest 220VAC este alimentat în intrarea HV a CDI, înlocuind HVAC care se obține din bobina sursă a bicicletei.

Puntea redresoare convertește 12VAC în 12VDC și C1 îl netezește. SCR U2 este utilizat pentru a opri alimentarea cu 12VAC a T2, care va fi discutată în scurt timp.

IC U1 este un temporizator 555 configurat ca un multivibrator astabil cu ciclu de lucru de aproximativ 20% și frecvență de aproximativ 17Hz.

Trenul de impuls generat va înlocui impulsul bobinei de declanșare la o rată fixă ​​de (17 x 60 =) 1020 RPM.

Ieșirea este alimentată în intrarea de declanșare a CDI și pământul este conectat la șina (-) ve. Ieșirea este, de asemenea, conectată la poarta SCR prin R4.

Ori de câte ori există un impuls pozitiv, SCR va întrerupe temporar alimentarea cu 12VAC la T2. Prin urmare, alimentarea cu 220VAC a CDI va fi întreruptă. Acest lucru este necesar pentru a evita o cale scurtcircuitată atunci când SCR din interiorul CDI descarcă încărcarea condensatorului principal.

Ieșirea CDI este conectată la un capăt al primarului unei bobine de aprindere. Celălalt capăt este conectat la șina (-) ve.

Un capăt al secundarului bobinei de aprindere este conectat la un spațiu de scânteie, iar celălalt capăt este conectat la șina (-) ve.

Al doilea capăt al distanței de scânteie este, de asemenea, conectat la șina (-) ve. O scânteie puternică peste decalaj va indica faptul că CDI este bun.

Dacă CDI-ul testat este DC-CDI, va fi utilizat circuitul inferior. Conexiunile vor fi aceleași, cu excepția sursei de alimentare de 12VDC. Alimentarea cu HVAC este încorporată în interiorul CDI. Un CDI bun va declanșa o scânteie puternică peste decalaj.

Circuit de testare CDI pentru automobile cum să setezi decalajul spark gap și simulare scânteietoare


Precedent: Circuit de simulare rotativ cu faruri LED Următorul: Cum funcționează transferul de energie fără fir